??? 09款乐驰改款时便由原有的两款S-TEC0.8升和1.0升发动机，升级为了P-TEC1.0升以及1.2升同时取消了自动变速箱的版本。虽然发动机由进口变为了国产，但凭借可变截面的进气歧管技术，动力性能却有不小的提升。而此次运动款车型将全线搭载1.2升发动机，拥有85马力以及108牛·米的扭矩，而对于总重880公斤的车身来说，这样的动力已经绰绰有余了，至少我认为，2010乐驰运动款要比雪佛兰进口Spark在加速性能上更胜一筹。轻盈的车身重量虽然在动力上占据不少优势，但在稳定性方面却要打上不少折扣，受车身轴距的影响，悬架变得较为生硬，遇到颠簸时车架的回馈显得有些松散。官方标称最高车速能够超过160公里/小时，不过我最多将它的车速维持在100公里/小时。在我认为，这是乐驰稳定性的转折点，超过这个速度，车身便会不由自主地发飘，而方向的响应也会跟着迟钝许多，当然，175/60R13的轮胎也拖了不少后腿。对于乐驰的油耗而言，官方与车辆本身都没有相关的数据说明，为期一周的测试，行驶里程在150公里左右，几乎都为城市快速道路，油表的显示也仅仅是下降一小格，客观上来说对于乐驰的油耗表现还是较为满意的。

??? 不得不承认的是，2010乐驰运动款在城市交通状态下出奇的好开，这不仅是由于他车身短小，变道灵活。更是因为它那轻盈的离合器，结合点的时机很好判断。加上车身重量优势，起步轻快，你完全可以迅速地放开离合再踩下加速踏板，车身毫无抖动地向前移动。对于它匹配的5档手动变速箱，你可以忽略它的吸入手感，但你却不能忘记它清晰的档位，虽然生涩，但很准确，如果方向盘能够进行四向的调节，那乐驰驾驶起来便老少皆宜啦!

??? 麻雀虽小五脏俱全，在全新2010乐驰运动款上你还能看到许多A级车也忽略的贴心配置：发动机隔音棉、后排座椅6/4分割、倒车雷达、前后雾灯、带AUX和MP3的音响，这些细节对于购买微型车的消费者来说，的确能够让他们感受到上汽通用五菱的细致入微。