操控：整体平顺悬挂舒适性出色

　　我们所试驾的标致508配备了一台2.3升VTCS自然吸气发动机，最大功率126kw/5875rpm，最大扭矩230Nm/4150rpm。发动机从数据上看超过了很多同级别竞争对手。东风标致5082.3L匹配全新Tiptronic6速手自一体变速箱，2.0L匹配5速手动变速箱。

　　2.3L引擎低转速下拖动508近1.5吨的身躯很轻松，中高转动力输出也很线性。而这次的亮点在于它的6前速自动变速箱。带有智能学习功能的、相当敏感的变速箱适应了你的驾驶风格之后，换档就变得非常平顺。低速状态下，油门力度稍大，伴随着细小的轰鸣声，变速箱积极降档，转速表就会瞬间飚到3000转以上。随之而来的，还有降档带来的轻微顿挫感。但是极细极小，绝对在承受范围之内。

　　采用了麦弗逊前悬的装置，可足够达到在多种路段的驾乘舒适性与操控稳定性的优异结合。采用多连杆式独立悬架以及带横向稳定杆的后桥，实现了车轮与车身非刚性的连接，能够吸收地面通过车轮传递的震动，同时增加了车身刚性，减少弯道的侧倾。08的悬挂韧性十足，甚至我都觉得有些偏软。在过一些坑洼路面时，传来低沉的“蓬蓬”声音，隔音功夫不错。震动的过滤基本到位。

　　在降噪和振动舒适性方面508的表现也十分出色，全系标配BOSCH8.1ESP系统，充分提升车辆的主动安全性。车身采用顶级钢板材质，最高强度达到1600Mpa，足可媲美核潜艇与航天飞机的硬度。通过欧洲最新安全标准的笼式立体防撞座舱设计，保证了驾驶舱和座舱在发生碰撞时不变形，最大化提升被动安全性。

　　结语：在全面接触东风标致508之后，我觉得高性价的确很适合形容这台车子，用不到23万的价格便可以拥有同级别车型动辄25-27万才可以完全拥有的各项配置，消费者何乐而不为呢？而在简洁、优雅的外观以及配置丰富的内饰以外，舒适的行驶感受也是标致508的一大特色，出色的噪音控制使乘坐者更加惬意，在诸多优点下我们共同期待东风标致508能有更让人满意的市场表现。