驾驶篇：

试驾宝骏6301.5MT精英型

　　一路上这台P-TEC1.5L发动机的表现可以用“卖力”来形容。这台数据上看相当不错的1.5L机器最大能输出81KW的功率，但在驾驶中的表现却平淡稳定。在行驶的过程中几乎没有明显的发力点，无论拉升到多高的转速，降低到多低的档位，发动机始终“缓缓地”提升车速，甚至2，3，4档的提速感觉都相同，无甚明显的发力。也是，你还想要多少力？

　　驾驶这类小排量家用车是另一个境界的脾气，易于让开车急躁的你开始平心静气。车速越慢心态越平和，这种同等加速感给心理带来的“疲软”影响就越小。

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　　离合器行程不短，力度也不沉，起落之间没有空荡松垮的表现，偏长的行程多少会限制激烈驾驶习惯的形成，也有益于驾驶员熟悉油离配合，在保证经济的驾驶状态下做到丝丝入扣，让行车质感偏向流畅和舒适。

　　5速手动变速箱档位清晰，简单和实用是这台手动箱的全部，吸入感是存在的，但不会带着你的手滑入位，它的吸入力度并不明显，仅仅能辅助到不让你挂错档位而已。

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　　我认为宝骏属于善于磨合驾驶员的家用车。各方面的功能都以好开和舒适为基准作考量，通常而言造这样的车是比较百搭的，任何人都能被中庸和舒适同化，即便你精于驾驶，急于性情，区区1.5L和柔软入室的悬挂也会立即用响胎和飘忽感将你的放肆拖回正轨。

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　　扭力梁式后悬挂被调教到很软，欠缺一些末段的支撑，在高速过弯时跌宕的幅度有些过大。手动变速还可以更滑，但是你又没法要求它在变滑溜之后还能是这个售价。从价格看上去，从定位看上去，这些都在情理之中，也在意料之内，无伤大雅。