出生伊始，宝骏630便含着金锁匙降临人间，在它背后，有着上汽集团的资源、通用汽车的技术，还有五菱的可靠品质。虽然背景雄厚，不过这位富二代却没有娇生惯养的臭脾气，从它身上我们看到了自主品牌争气的一面。

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　　对大多数人来说，宝骏汽车仍显陌生，事实上“宝骏”是上汽通用五菱一个全新的乘用车品牌，成立虽仅一年有余，不过其志气并不小，旨在“师夷长技，洋为中用”，用可靠的外资技术来打造自主国民车。不少人都会对新鲜事物存疑，更别说是初来乍到的品牌了，我也不例外，然而深入了解后的我，才发现自己是在杞人忧天。作为开山之作的宝骏630，在开发的过程中完全吸收了通用的新车研发流程，通用汽车的泛亚技术中心提供了底盘技术、外形设计以及宝贵的经验，在制造的过程中，引入了通用汽车和上汽集团的工艺和标准，在零部件采购方面共享上汽通用的丰厚资源，依照如此让人眼馋的实力，宝骏630真的算不上什么“家轿新兵”。

　　在外形设计上，宝骏630就已经俘获了不少消费者的芳心。新车最难也是最重要的设计，必然是车标LOGO，宝骏LOGO是一个盾形马首，寥寥几笔的设计大气又自然，泛亚技术中心的内功尽显于此。与其他自主品牌不同，环顾宝骏630，你很难找到突兀的线条和不可理喻的菱角，车头的造型非常立体，保险杠和大灯之间的过渡很自然，向后延伸的腰线还稍稍向上翘起，营造出了挺拔的身姿；尾箱的设计是所有自主品牌最难跨越的一关，然而宝骏630很好地塑造了一个圆润的设计，即便和那些号称“意大利名师设计”相比，也要舒服、流畅得多。更重要的是，宝骏630所有的外形设计都是原创的，从这点上看，宝骏630绝非敷衍了事之作，可谓诚意十足。

　　坐进车里，车内的异味在同级别中并属于上乘，没有了微面那股刺鼻的味道，内饰设计很淡雅，虽算不上新鲜，却让我感到意外，所有按键的布置整洁而严谨，内饰件的工艺不错，缝隙很小，绝无松松垮垮的感觉。虽然宝骏630的内饰件主要以工程塑料居多，但是不同的配色却能营造出超越车价的高级感。这里说一个趣事，宝骏630的样车早在4月上海车展期间便已经亮相，并预计在6月上市，但是车展期间有不少媒体记者对宝骏630的内饰提出了意见，上汽通用五菱非常重视，针对意见对内饰进行了修改，甚至更换了已经上线的模具，这也让宝骏630的上市推迟了两个月，不过最后的结果证明，“延误”是值得的。
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