马自达3星骋

　　转动钥匙启动马自达3星骋，随之而来的除了颇具运动感的排气声浪之外，还有中央显示屏上的“Zoom-Zoom"字样欢迎语。这个用以形容婴儿模仿发动机轰鸣的拟声词早在2000年就被选做了概括马自达品牌内涵的标志，代表旨在唤起人们儿时对速度渴望的设计理念。正在这种理念的指引下，老款马自达3在运动与舒适的天平上坚定地选择了前者，测试中7200转断油、7.8秒。

　　较高的弹簧硬度影响了舒适性，路面坑洼总是被忠实地汇报给车内乘员，而相对较软的悬挂导致负载反应明显，限制了测试成绩的进一步提高，也影响了高速稳定性。

2.0升车型标配了DSC，车身稳定系统

　　这很可能是所谓“适应中国路面的调校”不完善所致。2.0升车型标配的DSC电子稳定系统喜欢隐蔽的工作，即使在绕桩时它也不会用“咯咯”的响声炫耀自己的存在。

　　其实新老马自达3的发动机和底盘结构都几乎没有区别，因此功率、轴距等关键数据没有发生任何变化。可是从握住方向盘那一刻起，驾驶者就能感受到两者之间的差异。马自达称为EHPAS的随速感应式电子液压助力系统的力道也减轻了不少，在城市穿梭非常自如，而且保留了一定的路感，但激烈操作时会出现轻微的死点。

6挡手动变速箱不仅齿比绵密，而且换挡行程极短

　　时至今日，这台带有可变气门正时、可变进气歧管和可变涡流控制等技术的2.0发动机依然保持着其先进性。6挡手动变速箱不仅齿比绵密，且换挡行程极短，有助于快速完成动作，给人以赛车般的感觉。与之形成鲜明对比的是很轻的离合器，只要驾驶者左脚抬的不太着急，在乘客毫无知觉的情况下完成换挡非常容易。

最大功率150马力的2.0升发动机依然有其先进性

　　但是不要指望加速成绩会因此有所提高，由于3挡与2挡之间的齿比落差比较明显，星骋用了10.8秒才达到100公里/小时。当然大可不必纠结于账面的结果，事实上日常驾驶的主观感受比成绩要积极，即便是在2000转出头也有不错的油门响应。

??? 马自达3星骋虽然没了老款车型烈马一样的奔放性格，但依然是立场鲜明的运动分子。对于厂家来说这绝对是明智之举——英俊的白马肯定比古代战将的坐骑拥有更多粉丝。但底盘调校的和谐程度还有改善的余地。

??? 在保持老款车型运动风格的同时，马自达3星骋比之前更加平易近人，而且外观效果提升非常显著。这更符合更多人的标准。