2.0T涡轮增压汽油发动机最大功率177马力，最大扭矩250牛·米。实际驾驶过程中，提速顺畅，转速超过2700转/分钟后动力提升明显。

　　时速超过100公里后油门仍有着积极的表现，若想达到极速则需要一定时间；另一方面，驾驶员能清楚地听到来自增压器的噪声和前挡风玻璃四周的风声。

较老款车型增加的第六挡，为节油做出了很大贡献

　　六挡手动变速箱的设计有利于降低油耗，提高发动机的燃油经济性，第六挡140公里/小时巡航状态下，转速不足3000转/分钟。离合器接合点清晰，便于精准控制，第五挡和第六挡的换挡行程长，再加油时车身闯动大。

后整体桥式悬挂一定程度上影响了乘坐舒适性

　　陪同试驾的是安徽当地的职业司机，他们习惯把油耗直接说成燃油使用成本。和畅每公里0.8~0.9元的花费折算过来只有百公里耗油十升左右。这么大块头的车，落座驾驶席后并不像预想中的难以掌控。

座椅布局灵活，不仅能调整为商务会议模式，还可将座椅放倒获得一张宽大的“双人床”

　　A柱处的三角窗恰当地弥补了转向时的视线不足，如轿车两倍大的后视镜也减少了驾驶员并线等动作因为车身宽大所带来的顾虑。试驾路段为全程高速，MPV整备质量大、重心高的特点让车辆稳定性略显不足，但制动踏板力度均匀、制动效果出色。

和畅的“大嘴”不走凶狠线路，而是更加庄重

　　后整体桥式的悬挂在削减成本的同时也提高了承载质量，而轻微的跳动能被第三排乘客有所察觉。随着车辆在破损路面的行驶，本就缺少包裹的座椅还会让乘客左右摇晃。我全身心投入试驾的同时，后排却沉浸在打扑克牌的欢笑声中。座椅布局灵活的同时，小桌板的缺少成为了仅有的遗憾。

车内每个座位旁都有使用方便的储物格

　　一直唱主角的别克GL8，这回有了奋力追赶的小兄弟。不足16万元的入门级车型以及表里如一的亲和力，让瑞风II和畅成为了商务MPV市场中的全新选择。