排量1.6升，分别搭载8V和16V发动机的05款富康在期待中面世。

  换了“心”的富康，更以仅仅7.58万元和8.88万元的售价树立了经济型家庭轿车性价比的新标杆。

  而且，作为传统“老三样”车型之一的富康，其此次换“心”之举，也必将对10万元以内、5万元以上的经济型家庭轿车市场的竞争格局产生强烈的冲击。

  中国车市“老三样“的故事也正在开始重新书写。中国汽车工业的发展经历了从小到大，从无到有的过程，而捷达、桑塔纳、富康这三款早期非常具有代表性的车型又被称作“老三样”。事实上，有分析人士早有言论：富康被放在“老三样”之列着实牵强。殊不知，富康是一个比捷达和桑塔纳都要晚近十年的车型。

    但是，中国汽车工业发展历程的特殊性已经不容我们再去讨论富康到底该不该算“老三样”之一。因为，无论如何，富康已经伴随着东风雪铁龙12年的成长，成为代表中国汽车工业发展过程中一个阶段的缩影。这已经是历史都无法改变的。

  令人欣喜的是，富康以惊人的创新力挑战中国汽车工业，甚至世界汽车工业有关车型生命力周期的大命题。这就是05款富康，这一惊世之作的跃然而出。桑塔纳也好，捷达也好，都从来没有停止过其创新之路。然而，相形之下，比之年轻十年的富康无疑是更具生命活力的挑战者。从这个意义上来讲，当初富康能够和桑塔纳、捷达被并称为“老三样”，与其说是阴差阳错，还不如说，这即是另一种形式的挑战。由此换而言之，从今天的中国车市来看，05款富康的推出，实则也是对整个竞争格局的一个强烈冲击。

  曾经有人问笔者：如果我想买一款8万元的车，哪款比较好？笔者无语。在经历了长时的思索后，笔者顿悟：8万元这个价格档居然有一个市场空档！实际上，倒不是说，中国汽车市场上，那么多车型就没有一款售价在8万元的车，而是，在8万元这个价格档上的车型不是让人觉得价格偏高，就是质量、配置、外观、性能等总有不尽人意之处，总不能给人一种一锤定音，瞬间痛下决心购买的畅快淋漓感觉。这绝是一大憾事。

    而如今，05款富康的推出，恰恰可以让许多“准有车族”弥补此一遗憾。

  但是，对于这一细分市场来说，则是一场更加血腥的竞争即将上演。