在过去的2004年，汽车厂家频繁的降价促销行为似乎已经成为某种行业惯例，车型销路不好就以降价开路。但消费者对车市频频降价的反应，从最初的兴奋状态，慢慢变为对车价变化的“审美疲劳”，不仅无动于衷，反而加剧了人们持币待购的心理期待。在新的一年里，车价的调整能否继续吸引消费者的眼球，增加厂家的销售业绩，不但汽车厂商心里存在疑问，也引起不少汽车业界人士的关注。春节临近，作为业内的“保留节日”，一些主流厂家开始了又一轮降价。

　东风日产蓄势待发

　1月18日，东风日产在北京宣布，新款阳光在全国150多家专营店同步上市，同时旗下的蓝鸟车型全面调整价格，最高降幅达3.4万元。

　蓝鸟的价格调整，是回应东风日产在去年年底宣布的降价补偿承诺。降价后的蓝鸟车型，最低售价为15.88万元。

　“我们通过履行降价补偿的承诺，保证广大用户的利益，也希望将价格调整到消费者的预期值，让更多的人认识我们的产品，通过他们的购买来推动市场的发展。”在问到为何要进行降价行动时，东风日产副总经理任勇回答道。

　去年车价的下降，许多厂商都没有获得预期的销量，但也同时让车市冷静下来。

　“选择在元旦和春节两大假期之间推出新车和调整价格，主要是注意到消费者们积蓄的购买力已经开始释放。另外，无论是厂商还是消费者，都看到现在的车市经过去年的数次降价，已经到了一个相对理性的时期，再加上临近春节过年这样的购车旺季，因此该出手时就出手。”东风日产发言人郑爱国认为，消费者对车价已经开始有理性认识，不会一味地继续再等待降价，因为目前的总体车价已经趋于合理。

　受去年国内市场整体下滑的影响，东风日产在2004年的汽车销售也有不同程度的下降。但主要原因在于东风日产目前车型体系偏高端，产品线集中在2.0排量以上的区域，因此应对市场变化的能力大受限制。

　在去年年底新发动机工厂动工时，东风日产乘用车公司总裁吉田卫曾谈到，去年东风日产的销量有不同程度的下滑，其中蓝鸟车型自去年7月以来下降份额较多，与去年同比减少20％，阳光车型则相对稳定，而天籁的销售额则是在不断上涨，全年三款车型总销量超过6万辆。虽然销量与去年同比有所下降，但是公司总体上仍在盈利状态，吉田卫强调说。

　对于目前东风日产缺少低排量车型的状况，任勇在不同场合下都曾经表态，今年东风日产将投产一款排量在1.6L左右的新车型，以弥补目前产品体系上缺少低端产品的状况。