据记者从深圳长安雨燕的经销商那里了解到，他的四个销售点电话及订单已逾千，还有好多消费者天天来“磨”，不让他们亲眼看到样车，几个展厅都不得安宁。目前没有他的展厅没有一辆“雨燕”

　　据了解此现象不仅在深圳出现，在全国铃木“雨燕”都是有价无车。

　　现在长安新上市的雨燕轿车在北京地区目前只有两辆样车，并且各个经销商轮流展示；与此同时，由于该车新上市，关注雨燕的消费者数量不在少数，在北京地区并不能保证每一个展厅都能有样车提供给消费者参考，这使得消费者和经销商都陷入了一种无奈的尴尬境地。

　　有价无车 铃木“雨燕”也搞“饥饿营销” ？
 　　
　　业内灵通人士认为，此次长安借雨燕下出了双钓钩，一方面，招募了一部分新的经销商销售该车——收集资金；另一方面，做足了宣传，却一直吊着消费者的胃口——买不到车，受欢迎而又没有现车提的下场只有一个，便是提高车价。

　　记者在汽车交易市场上发现，已经有经销商在刚刚建好的专卖店里眼巴巴地等待雨燕的“入住”，更有一位经销商向记者透露，他本来准备在“五一”期间搞展示活动，但等到了展示的那天，展台都搭建好了，却没有“轮上”样车，令人哭笑不得。

　　业内灵通人士向记者透露，长安雨燕实际上有实力为经销商提供样车，目前，雨燕每天的生产量为200台，据汽车交易市场的数字了解，雨燕订单量很可观。

　　等待是为了实现生产销售“国人用得起的精品轿车”
 
　　长安铃木建企业的理念，就是从生产过程控制成本，长安铃木的产品零件都没有库存，它秉承了日、韩系列车精益生产管理的模式，自己降耗、节省这方面做得非常好。“小、少、轻、美”，简单的四个字，折射出对品质精益求精和对成本的有效控制。也唯有如此，才能真正实现生产销售“国人用得起的精品轿车”。

　　近日，我们记者和深圳的那家实力经销商一起直奔长安铃木工厂是探个究竟。深圳的那家实力经销商他此行目的十分明确——想尽办法也要弄上哪怕一辆“雨燕”回深圳！

　　这位经销商看来同厂家非同一般的熟络，我们一行走在厂子里，他沿途都在忙着同碰到的熟人亲热地打招呼、寒暄。可熟归熟，一说到提车，人家就都一个劲儿摇头，众口一词—现在没车。可不，偌大的场院里，停放的是清一色的羚羊、奥托，压根儿没有“雨燕”的影子。可待到我们采访结束，就看到那商家一脸兴奋加不解地过来了：“后面那院里停的全是雨燕啊，恐怕有上千辆，怎么就非不让我提车呢？”

　　原来，长安铃木雨燕是与日本铃木公司、欧洲匈牙利公司，以及印度同时生产的，用的是完全一致的质量标准。铃木公司对质量要求特别严格，生产的时候，每个零件都要运到日本做强度测验，这1000辆车要等待铃木总部派人来做上市前的测评后才能被允许发往各经销店，绝无例外。

　　我们空手，释然、欣然而归。

    据记者了解，在4月20日的上海车展上，长安铃木成为了媒体与爱车一族关注的焦点，超前概念、全新设计、全球同步上市的长安铃木雨燕两厢车上市，并同时在长安铃木全国的销售代理店发售，舒适型售价7．98万元，豪华型售价8．68万元，超豪华型9．28万元。仅凭该款车的外形和价格就已经吸引了众多的消费者了。

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