标致307停产只因五款车共用同一条生产线

    销售日渐走强的东风标致307日前传出了“停产”的消息，神龙公司人士对此的解释是，“主要对生产线上有关标致307的设备进行例行检修。待5月下旬东风标致307恢复生产后，神龙汽车公司还要调高其产量。”

    目前神龙汽车公司武汉工厂只有一条总装配生产线，设计产能为年产15万辆。自去年下半年推出东风标致307以来，神龙汽车公司旗下东风雪铁龙和东风标致的5种车型均从这一条生产线上驶出。

    好在神龙公司二期工程项目的冲压工艺和焊装工艺主体厂房建设基本完成，目前进入收尾阶段；物流供协仓库已全面开工建设，发动机、变速箱等机械加工工艺、总装工艺等能力提升改造项目进展顺利；据介绍，272个集装箱、4000多吨的新设备4月底全部运输到位，将建设的两条冲压线、12台冲压机进入设备安装阶段，预计9月份开始进行模具调试，10月份全部安装调试验收完毕，冲压、焊装的二期工程全面进入设备安装阶段。根据合同，中法双方将共同投资约6亿欧元，引进全新的2号生产平台和一个小型轿车生产平台，2006年神龙公司将实现产能翻番，达到30万辆整车和40万台发动机的年生产能力，那时就会有更多更好的产品投放市场。

    热销车型停产为哪般？

    年车市的萧条令汽车生产企业都不敢在今年制定过高的生产指标，于是当库存消化完毕后，新的问题出来了。自3月下旬开始，不少品牌车源频频告急，多年不见的提车“加急费”也再次出现。

    5月份，一些遭遇产能瓶颈的企业干脆停产整顿，通过改造生产线来扩产能：“长痛不如短痛。”

    早就放出消息要停产改进生产线的北京现代终于在上月底付诸行动。4月27日开始，他们为力求扩大产能而全面停产了，且一直要持续到5月下旬，所以目前杭城车市出现了伊兰特、索纳塔等有价无车的情况。无独有偶，本周从东风标致也传出消息，同样销售成绩不俗的标致307也已停产整顿生产线设备，将于五月下旬恢复生产。

    今年一季度以来一直名列杭城销售量前茅的北京现代，此次停产主要有两方面的原因：一方面是由于目前现代汽车销售势头强劲，出现了供不应求的情况。原本平均一个月的产能是12500辆，而今年前三个月的平均销售量是18000辆，大大超过了可能的供应量，只能扩建生产线。生产线改造后，北京现代的产能将从15万辆提升到30万辆，假若零配件厂家供货能力能够跟上，足以让北京现代在近两年内不再被整车生产能力制约；另一方面北京现代下半年将正式投入生产新车型，包括SUV途胜和中高级轿车索纳塔NF，本来预计于去年底上市生产的途胜就是因为现在生产能力的不足而一推再推，所以不得不对现有的生产线进行调整扩容。

    虽然北京现代的停产并未在全国造成大范围货源紧张，但对于部分城市经销商还是产生了一定的影响。北京现代在杭州的4S专卖店韩通汽车有限公司总经理陈灯红表示，现在他们这里基本已经无车可卖了。不过他并不反对厂家采取的停产行动：尽管北京现代的停产多少给企业的竞争者提供了追赶的机会，但是从目前现代的销量来看，不停产，产能没法扩大，从一个企业战略来讲，停产扩容也是势在必行。

    标致307的停产与北京现代所遇到的问题颇为相似。今年以来，东风标致品牌部分车型的销售情况一直保持一个良好的态势，4月份刚刚出来的销售数据统计显示，标致307销售达到4100辆，这个销售成绩创下该车型去年8月份开始销售以来的最高纪录。由于东风标致的工厂生产已经无法满足市场日益扩大的需求，东风标致部分车型从今年3月份以来一直处于缺货状态。此次停产是为了对生产线上标致307的部分设备进行例行检修，从5月初开始，大约半个月的生产整顿完成后，恢复标致307的正常生产，还会增加其产量。

    对于这20天的停产整顿，东风标致商务部认为，这是工厂工业计划安排，不会对标致307的销售产生很大的影响。东风标致特许经销商浙江康桥汽车有限公司的市场经理表示，目前标致307在杭州的售价没有受到此次停产的影响，还是根据厂家指导价在执行，但是除了2.0L自动挡有现货外，其他型号都没有货，如果预订的话，要半个月甚至一个半月后才能提车。