编者按：早在上海车展上，搜狐汽车就独家推出了新闻策划：展后车价是涨还是降 我们预计，在车展热闹过后，车价将成为大家最关注的问题，在调查中，有几乎是全部网友（数字高达93.47%）都坚信车价一定会下降，可是五一刚过，加价风就猛然刮起，消费者不禁要问：逆市而上 谁给了车商加价的权利？

　　与两次内设“建议限价”有关

　　上海大众涨价了。4月底上海车展结束后，市场不断传出上海大众涨价的消息，记者连日调查得知，这是上海大众在车展结束后连续两次内部设定“建议限价”所致，而上周五(5月13日)的一次最新限价估计会在近日反映到市场上。

　　上海大众在去年北京车展后率先降价，引发了一场长达一年的汽车降价大战，几乎所有主要汽车企业都卷入其中，所以上海大众在本次车展后如何动作特别受业界关注，而这次居然不降反涨确实让同行大跌眼镜。不过，据记者连日调查发现，大众此举另有隐情，与其设定内部“建议限价”、整顿日渐混乱的市场价格有关。

　　上周五一大早，上海、浙江和江苏的经销商分别收到了来自上海大众的一份通知。通知将桑塔纳世纪新秀VN581的“建议限价”再次提高了1千元，调整后的价格为：上海地区9.8万元/辆、南京地区9.95万元/辆，浙江地9.98万元/辆。这已是上海大众近期内第二次设定“建议限价”了。上次是在4月29日，那是上海大众推行的首次“建议限价”。

　　“建议限价”是否是厂家为稳定市场价格而制定的“价格联盟”呢？记者拨通了上海大众分销中心副总经理朱青的电话。

　　朱青再三追问记者是怎么知道这些情况的，并一再表明这不是“价格联盟”，也不是强制行为。

　　“我们只是‘建议’，主要目的是为了避免经销商之间的过分竞争，以保证经销商能为消费者提供更优质完善的服务。”朱青解释道，“之前由于过分竞争，很多经销商出现了亏损，其实我们是顺应了他们的意思才提出‘建议限价’的，主要目的是为了尽量使经销商不亏，提高他们的积极性。”

　　但经销商们却普遍将此看作“价格联盟”。“不能低于这一价格销售的，否则厂家要罚我们款。”一位经销商说。

　　“上海大众涨价了。”这是推出“建议限价”后，来自市场的第一反应。记者了解到，在推出限价的“当口”，许多经销商“闻声而涨”，特别是销售额占了桑塔纳系列五分之二多的VN581，价格几乎全都锁定在了9.7万元/辆以上。

　　但是，“即便实现了最低限价，经销商也还是亏。”一位经销商给记者算了一笔帐，VN581的开票价为9.94万元/辆(规定最低限价的同时，此款车的开票价下降了200元/辆)，厂家的返点是2个点(计算得到返利为1988元/辆)，也就是说，只有当该车以97412元/辆的价格出售时，经销商才不亏。

　　表面上看起来，第二次“建议限价”后，如能执行经销商就能不亏，其实并不尽然。按“建议限价”出售车辆，经销商需要拿到全部返利才能保证不亏。

　　然而，“去年我们只拿到了60的返利，实际算下来还是亏损。”该经销商有点无奈地说。