在国内的汽车企业当中，上汽通用五菱是个很有个性的公司，一切都在不声不响当中发生着。

　　今年一季度，上汽通用五菱销售87408辆，占上汽集团总销量168991辆的51.72%，使上汽集团以微弱的优势保住了产销排名第二的地位和尊严，因为同期东风和长安两大集团的销量也超过16万辆。

　　同时，在微型车行业，就单一生产基地而言，与行业老大——长安汽车(销售88452辆)也几乎打了个平手，在哈飞和昌河相继出现颓势之后，被认为是最具挑战能力的企业。

　　青岛项目需要股东来定

　　近一两年，上汽通用五菱的产销突然提速，目前的发展是不是有些受困于产能不足？

　　郭吕敏：就第一季度而言，来自于市场的需求有9万辆，实际生产并销售8.7万辆，的确有点紧。

　　去年9月调价之后，SPARK一直处于供不应求的状态，到年底卖了1万辆，而加价销售是微型车中不多见的。今年SPARK的计划是3万辆，主要是受到进口发动机的限制。

　　扩大产能有很多方法，能不能谈一谈有关青岛项目以及发动机项目。

　　郭吕敏：我们的董事会和对方的谈判还在进行中。大家认为，上汽通用五菱应该有自己的发动机，但现在没有。SPARK现在还没有国产的就是发动机和变速箱。但上不上发动机，还得由董事会决定。

　　青岛项目和发动机项目有些类似。柳州远在西南边陲，产能如果达到30万辆就是很了不起的事情。而30万辆满足不了上汽通用五菱发展的需要，因此企业很希望能走出去，但这两个项目谈判操作的模式会走烟台模式或者北盛模式，战略布局最终需要由股东们来定。

　　重要的是把SPARK做好

　　SPARK是否也面临着更新换代问题？

　　郭吕敏：SPARK的原型车已经换代了，但外观上没有太大变化；由于我们的产量也没上去，因此这次不换，但今后如果原型车升级成更高的车型，上汽通用五菱会一起换。

　　下一步，SPARK的销售及服务网络如何布局?

　　郭吕敏：目前，SPARK只能在五菱店里销售，而不能在雪佛兰店里销售。今年公司将着力加大在销售服务网络方面的投入，特别是售后服务，努力形成微型轿车的销售服务网络。今年年初，我们提出要形成40万辆的生产能力，这个数字已经超过了今年的预计产量,其实就是在为销售网络今后的发展作准备。网络方面总的来说,五菱品牌目前是比较健康、比较好的，但从微型轿车方面还缺乏经验，今后要大力发展。

　　请问怎样看待QQ对SPARK的影响？

　　郭吕敏：通用大宇和奇瑞在打官司，上汽通用五菱不便作评论，目前重要的是把SPARK做好，才是对这一事件最好的回应。

　　我们认为，竞争是需要的，更需要有序的竞争。QQ的销量大，对我们说是个很好的事情，说明我们的市场空间非常广阔。从另一层面上说，两款车还不是完全一个层面上的产品。