上海大众汽车有限公司(以下简称上海大众)执行经理叶永明近日透露，保守估计，上海大众在明年就将在中国市场引入个性化订单销售，现在已经开始相关的准备工作。专家认为，此举可能会使其竞争对手--尤其是信息化程度较弱的自主品牌车商们，处于非常不利的竞争地位。

　　8月8日启动“飓风行动”后，叶永明近日代表上海大众第一次向媒体解释了该公司今后的发展思路。他强调，这次所有产品价格的调整，不仅仅是为了销量的提升，而是表明上海大众更关注最终用户的需求，关注经销商的直销能力。他表示，上海大众最近在做的就是把经销商的业务流程整合到上海大众的业务流程中，将经销商也纳入上海大众的营销团队中，实现团队共赢。

　　据其解释：“上海大众最终要做到产品的配置由用户自己定，经销商从订单开始，和上海大众的销售订单、采购订单、生产订单全部贯彻在一起，今后客户可以随时从上海大众的网络上看到所订购车型生产到什么程度，或者在运输途中已经到了哪个方位等细节。这个工作现在已经在准备中，整个系统明年可以组建完成，快的话明年上半年就可以完成。这个系统上海大众就叫订单式系统。”

　　“这个系统的成型在德国大众那边都是新鲜事物，这对于上海大众也是非常大的改变。”叶永明强调，现在上海大众的营销关注最终用户，以前关注的是经销商的批发数，而非订单，现在就要完全适应最终用户的需求。

　　对于“订单式销售的周期长，是否符合中国客户消费习惯”这一问题，叶永明表示，由于个性化订单生产个个有别，目前很难确定不同的个性化配置车型的生产周期有多长，在欧洲个性化生产的周期可能是3个月，但上海大众实现个性化订单销售后，每个产品的交货期肯定要快于欧洲同行。

　　个性化生产已成为厂家吸引消费者、夺取市场的撒手锏。此前，一汽-大众在奥迪新A6L上市时，就表示“新A6L可以实现订单式生产，初期的生产周期是3个月”，而作为一个汽车制造商，宣布自己在全系列车型上都可实现个性化订单式生产，上海大众还是第一家。

　　业内人士认为，订单式生产和订单式销售是未来的发展趋势，这样做很重要的一点就是为了进一步满足个性化消费。目前，国内市场个性化消费已经显露，人们已有意识地开始从单一的喜好向更能体现自己文化品位、张扬自我的产品靠拢。“个性化订单生产任何企业都想做，但需要强大的资金及技术作支撑，自主品牌为主的小企业没有这样的实力。”他说。

　　分析人士表示，上海大众启动这项营销措施，将对竞争对手施加不小的压力，中国汽车业将启动新一轮个性化产品销售模式竞争。