昨日在专访北京现代总经理卢载万时获悉，东风悦达起亚汽车有限公司股东之间就股权变更的谈判已经接近尾声，不日即将公布。

　　当搜狐汽车问到“为什么‘现代’速度没有在江苏盐城出现而在北京实现了？”，卢载万表示，因为盐城项目是东风汽车集团、韩国现代和江苏悦达集团三方股东共同出资的，三方特别是两个中方股东在股份和决策权利上拥有相近的角色和权利，如果发生意见分歧，往往很难快速达成协议。在就职北京现代总经理之前，卢载万曾在2002年江苏东风悦达起亚汽车有限公司担任过5个月总经理。他表示，北京现代项目是北汽和现代50：50股权的合资公司，所以能够很快达成快速决策。

　　据了解，目前，东风悦达起亚公司三方股东的股权结构为：东风汽车公司25%、江苏悦达投资股份有限公司25%、韩国起亚自动车株式会社50%。此前，悦达集团董事长胡友林也明确表示：“两个中方平行股东对撼韩方50%的确存在结构性不足：两个中方虽然都是国有企业，但都是独立法人，所以，商议问题时韩方意见非常一致，中方意见却鲜有统一，形成一个合议过程很长。所以我和苗圩一直希望中方这两个25%捏成一个，但怎么捏法一直没形成方案。”

　　据卢载万昨日透露，经过半年的谈判，东风悦达起亚中方股东已经达成协议就股权和各自在合资公司里的角色进行重新分配，详细的变化情况不日即将公布。

　　从2005年6月起，盐城市就组成由4套班子领导组成的特派小组，赴武汉拜访东风集团徐平书记及新领导层，旨在说服东风退出盐城，“解开东风悦达起亚的股权顽结”。

　　当时，胡友林给东风开出的退出帐单是：东风得到2个亿的现金退出25%股权，（这相当于东风当初实际投入4000万人民币的5倍溢价），或者转换成5-10年有效、参与分红不参与管理的优先股。

　　6月20日，现代汽车集团CEO郑梦九亲临江苏盐城，此次股权变动的真正幕后操纵人现身。

　　数据显示， 今年1～4月份，东风悦达起亚的亏损额度在4200万左右。有人预测如果搞不好全年的亏损额将超过2亿。该公司注册资本7000万美元。 主要产品为普莱特、千里马系列经济型轿车以及刚刚上市的赛拉图。