2005年9月12日至25日，来自中国浙江的吉利控股集团有限公司届时将携旗下5款最新车型亮相素有世界汽车“奥运会”美誉的德国法兰克福国际汽车展，而吉利此次参展，也是中国汽车厂商首次以自主品牌身份独立参加世界五大车展。

    吉利此次参展主要突出吉利自主品牌和科技创新能力，其5款参展车型分别为豪情 203A(HQ)、中国龙 (CD)、自由舰 (CK)、海域305和最新研制的中档车型 FC。

    在参展的5款车型中，自由舰 (CK) 目前已经在中国国内上市，装备了国内首款自行研制的自动变速箱，其技术含量和配置基本代表了吉利上市车型的最高水平；豪情 203A 是专门为此次车展开发的国内首款右舵车；FC-1 则搭载了吉利最新研发的全铝制 1.8L 具备 VVTI 功能的发动机，该发动机功率为103千瓦，升功率达到了57.2千瓦，这个数字与日本本田公司不久前发布的号称世界最高水平的发动机的数值一致；中国龙 (China Dragon) 简称 CD，是“中国第一跑”吉利美人豹的第三代产品系列，该车对前脸和车尾都稍有改动，前脸酷似中国京剧脸谱，看上去中国味十足；另外一款参展车为中级轿车海域305 (Marindo)。

    法兰克福国际车展作为世界五大车展之首，是各大汽车厂商展示实力抢占市场的重要舞台，但法兰克福车展要求参展商必须具备以下条件：没有知识产权纠纷；拥有自主知识产权；有新产品且该产品要有较高的科技含量；要在市场上有一定的保有量。多年以来，中国汽车厂商一直被这些苛刻的条件拦在门外。而吉利能够参本届车展，不仅弥补了中国汽车产业多年的空白，更为中国汽车产业当了“开路先锋”。业内人普遍认为，吉利此次参展绝不仅仅是单一的企业行为，势必会对世界了解中国汽车产业以及中国汽车走向世界产生深远的影响。其意义相当于中国汽车业首次参加汽车“奥运会”。

    吉利控股集团有限公司董事长李书福自从进入汽车行业伊始，便坚持走自主研发的道路，提出了“造老百姓买得起的好车”的口号，短短8年间，不仅让40万普通百姓提前圆了汽车梦，还拉动了轿车价格的回归真实，并成功地将中国人自主研发并拥有自主知识产权的吉利汽车送出国门。本次法兰克福车展，就将是吉利汽车8年来发展成果的一次集中展示。

    2004年，吉利控股集团实现轿车销量突破10万辆，排名全国产销量第8位，占轿车市场份额4%，进入中国本土主流厂商行列，并历史性地将近5000辆吉利轿车整车出口到30个国家和地区，占我国去年轿车出口总量的一半，使中国的轿车在国际市场上有了一席之地。据资料显示，2005年上半年年中国汽车出口量吉利依然稳居首位，很显然，李书福提出的“把三分之二的吉利汽车卖到国外去”的目标已经进入实质性的实施阶段了。

    有业内人士认为，吉利仅用8年的时间，实现了快速的发展，本次参加法兰克福车展将是吉利汽车所代表的中国汽车业打入世界市场的一个重要契机。