其次，可以分析一下目前进口车和国产车的价格情况。

    仍然以本田雅阁为例。广本2.4L雅阁目前市场指导价为26.18万元，进口本田雅阁2.4L为33.54万元，差价为：33.54-26.18=7.36万元人民币，相差率22%。同样我对目前国产的几大品牌也进行了测算，基本相差在20%至25%之间。取消保护后，进口本田车价为31.24万元人民币，差价为31.24-26.18=5.06万元人民币，还要相差16.2%。所以说，今年7月初上海通用推出“别克突破2005”，对于上海通用旗下的各款车价全面调整下浮8%，把价格提前调整到2005年，这是有科学依据的。

　　接下去再预测一下2005年下半年国内各汽车厂家可能进行的调价：

　　方案一：车价不动。因为2005年进口车价和2004年的国产车价还要相差16%，在品质相同的情况下，进口车根本就冲击不了国产车。

　　方案二：进口车和国产车的差距降幅两头均衡，也就是说国产车的降幅为3-4%，让目前进口车与国产车的差距适当缩小到18%左右。

　　方案三：与取消保护后的进口车降幅同步，国产车下调6%至7%。

　　方案四：与目前的市场价平衡，车价下调10%至15%。

　　2005年国内汽车厂家的价格调整将会在方案二和方案三之间选择，如有更大的调整，那只能将同类产品简化和降低配置，降低成本。如果按方案一，车价不动，对消费者而言，进口车降了国产车却不降，他们难以接受；如按方案四，生产厂家根本承受不了这个价格而导致亏本。因为目前市场车价与厂家指导价相差10%至15%，其中50%以上是由经销商亏本承担的。如目前一辆15万元左右的车子，市场上要返利2.2万元左右，相差14.6%，也就是说每辆车经销商要贴1万多元。

　　目前许多经销商之所以会做亏本买卖，是因为他们对未来还抱有希望。他们都这样想，中国车市将有5至10年甚至更长的朝阳时期，随着国家经济的发展，人民生活水平的提高，车市一定还会兴旺起来；其次，经销商和厂家是战略合作伙伴关系，每年厂家与经销商都有合约，必须重信誉、守合同，有福同享、有难同当。另外，经销商也相信厂家会在车价方面做出合理的调整，或者说对经销商给予适当补贴。同时，厂家也会随着车市的成熟而转变观念，逐步由以产定销转为以销定产。

　　综合以上理性分析，认为，现在购车是最佳时期。