动力篇：

　　GS430的高性能的主要标志之一就是其V8发动机，该发动机最大功率达到208千瓦，可以使得近1.7吨的车身最高时速达到250公里。

　　GS430采用全铝4.3 L V8顶置双凸轮轴32气门发动机，最大输出功率为208 kW(5 600 r/min)，最大扭矩为417 N.m(3 400 r/min)，配合6挡智能自动变速控制系统，能够确保GS430在6.1 s实现0～100 km/h加速，这是雷克萨斯目前所有产品中加速最快的。就装备而言，GS430拥有单触式电动天窗以及6碟DVD自动转换系统，前排座椅配有标准空调，转向盘带有音响控制按钮和拨水涂层玻璃前窗也为GS430的内饰增色不少。其实豪华装备还非常多，几乎所有见于其他车型的装备都可在GS430上找到。

    驾乘篇：

　　开车首先将油门轰至4500转，松开刹车，车轮传出打滑的响声，然而依靠轮胎极好的抓地性以及电子辅助装置的帮助，车子几乎在零点几秒内就迅速调整好状态飞窜出去。转速表迅速飚升，大约在4000－4500转左右时迅速跳至下一挡，换挡十分平顺，发动机声音也很厚重有力。在极短的一段直路上，不知不觉间车速已经超过100公里／小时。记得厂家资料说GS4304.3LV8发动机的最大功率为208千瓦，而最大扭矩在3500转时就达到了417牛米，配合GS4301.7吨不算重的车身净重，仅从数值上看就十分“可怕”。在之后通过同一路段时，记者特意换为手动挡模式，GS430采用了与许多顶级跑车一样的6速自动变速箱。一挡挡加上去有点开赛车的感觉。每挡油门轰至6500转时仍没有明显的发动机异响和震动。记者个人估计如果熟悉这款6速变速箱，应该很容易跑出6.1秒左右的官方百公里加速成绩。　　

　　GS430的悬挂给人的感觉是十分硬朗可靠，连续绕桩时，侧倾很小，急切线时，也丝毫没有一般大型轿车的那种迟滞和车头下压。据说GS系列同刚下线的国产皇冠3.0L使用同样的平台和底盘悬挂，但两者驾驶的感觉却是截然不同，看来底盘的调校的确是件非常关键的事情。

　　特别提出来说的是GS430的刹车系统，LEXUS曾自信的称其刹车效果如同“在高速的汽车上抛下铁锚。”而在本次试驾中，由四个巨大的通气式刹车碟以及一大堆电子辅助设备构成的刹车系统的确给记者留下了极好的印象：灵敏准确，而又不像德国车刹车那样的突兀——猛然一顿吓你一跳。

总结：

　　LEXUS既是性能跑车，又是当之无愧的豪华轿车。在试驾之余，记者也匆匆体味了一下GS系列的乘坐感受。对于乘客而言，GS430表现出美国车典型的舒适：宽敞、柔软，如同陷在一套豪华沙发中一样的感觉。除了众多这种价位豪华车该有奢华内饰以及齐全的车内配置外，GS430仍有一些独家的卖点，比如可以自动调节车窗玻璃透明度的电子色控装置（ECD），顶级音响品牌MarkLevinson为LEXUS独门配置的世界上最发烧的汽车音响系统等等。