东风御风来袭拉开欧系轻客鏖战序幕

时间：2012-07-12 11:48 编辑：郑亮 www.yescar.cn来源：亚讯车网评论：（0）

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东风御风于6月19日在杭州举行全国上市发布会，拉开了进军轻客市场的序幕。至此，加上依维柯、全顺、大通和星锐，欧系轻客阵营出现了五大势力鏖战的局面。在这种残酷的局面下，优胜劣汰不可避免，轻客市场格局也悄然发生着改变。众所周知，依维柯和全顺的轻客双寡头的格局由来已久，短时期内这种格局较难撼动。因此新晋品牌纷纷将竞争目光落在了第三位的争夺上。上汽大通之前对外表示自己已处于产销第三名，江淮星锐也不甘寂寞，努力经营着自己的市场份额。同时，东风御风在上市之前对外界宣称的打造“欧系轻客第三极”的口号，也逐渐落实到稳健的行动中来。东风汽车公司总经理朱福寿在发布会上表示，除客车市场位居第四外，东风无论是在乘用车还是商用车中的中重卡等细分市场，均位居行业前三位。东风希望凭借东风御风，发力高

　　东风御风于6月19日在杭州举行全国上市发布会，拉开了进军轻客市场的序幕。至此，加上依维柯、全顺、大通和星锐，欧系轻客阵营出现了五大势力鏖战的局面。在这种残酷的局面下，优胜劣汰不可避免，轻客市场格局也悄然发生着改变。

　　众所周知，依维柯和全顺的轻客双寡头的格局由来已久，短时期内这种格局较难撼动。因此新晋品牌纷纷将竞争目光落在了第三位的争夺上。上汽大通之前对外表示自己已处于产销第三名，江淮星锐也不甘寂寞，努力经营着自己的市场份额。同时，东风御风在上市之前对外界宣称的打造“欧系轻客第三极”的口号，也逐渐落实到稳健的行动中来。

　　东风汽车公司总经理朱福寿在发布会上表示，除客车市场位居第四外，东风无论是在乘用车还是商用车中的中重卡等细分市场，均位居行业前三位。东风希望凭借东风御风，发力高端轻客市场，将东风拉升至客车市场的前三名内。

　　作为新军，东风御风首发推出三种轴距版本共五款车型，售价区间为14.99-23.58万元。除此之外还涵盖校车、医疗车、警用指挥车、VIP接待车等不同品系的专业用车。从官方提供的数据可以看到，东风御风力求在一些性能指标上领先同类产品，以此提升竞争力。例如其内部空间在同类产品中最大，大大提高了乘坐舒适性，并且非常适合城际物流与人员通勤。另外，该车型巨大的改装潜力，也为其在专用车领域打开了广阔的市场前景；其搭载的日产ZD30发动机更是声名显赫，诸多豪华轿车上的配置也成为东风御风标配。

　　在发布会上，东风公司的高层表露出对东风御风巨大信心。东风汽车股份总经理卢锋自信地告诉记者，东风御风是在中国轻型商用车处于领军地位的东风汽车股份孕育下诞生的，无论是产品性能还是销售渠道，都具有其他品牌无法比拟的优势。

　　据东风御风市场部负责人介绍，东风御风的经销商也已达20余家，目前区域分站上市正在稳步推进中，逐步将建成覆盖全国的立体销售服务网络。同时东风御风未来还将继续在改装车和专用车方面重点发力。

　　面对五大势力的鏖战，市场和消费者均喜闻乐见，笔者认为，在这个具有垄断传统的汽车细分市场中，引入充分的竞争机制，才能促使欧系轻客良好有序的发展。随着城市化进程的推进，轻客市场也在悄悄转型。新晋品牌的不断加入，大大激活了原本沉寂的高端轻客市场，轻客市场逐渐步入创新化、需求化时代。随着消费者需求的转变，那些曾经奉为经典之作的产品，单靠“一招鲜，吃遍天”的手段显然不能快速适应市场新时代的来临，这也在消费者心中树立“趋优择质”的新消费观。并且在这样一种竞争态势下，消费者拥有更多的选择，并且可以享受到更加优秀的产品和服务。

　　东风御风在中国轻客需求高端化趋势下应运而生，毫无疑问是同时切合市场发展和消费者需求的。如今，产品技术品质化与服务营销体系化构成了轻客市场竞争的新驱动力，东风御风在上市初期就已经展现了其在这两方面的独到之处。从此次东风御风的定价来看，笔者之前所担心高端轻客陷入价格战的疑虑也烟消云散，其售价区间为14.99-23.58万元与其他品牌相差无几，看来东风御风是要切实在产品品质和服务质量上与其他品牌一较高下，这正是笔者和消费者乐于看到的局面。

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