德国车给人的印象是很少在价格上做文章。除了德国车在中国深入人心的品牌形象外，德国车一丝不苟、精雕细琢的做工也让人们心甘情愿地为它买单。上半年新上市的大众速腾起初被人们普遍认为价格偏高，但就在短短几个月之后，大众速腾在二级经销商处最多已经能得到7000元左右的优惠，这在以前是绝无可能的事。

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　　目前1.6MT时尚型的二级低价和前几周14.36万的低价比基本没有变化，只是象征性地多优惠了100元；而1.6AT/MT时尚型已经从16.28万的指导价直跌到15.98万元；2.0MT时尚型的二级报价为16.68万元，相比指导价优惠幅度已经达到了7000元。

　　Sagitar速腾是以大众公司在北美地区销售的第五代jetta为原型开发的一款面向中国市场的全新中级轿车。基于大众公司新一代PQ35底盘开发的Sagitar速腾，在车身尺寸、配置、制造工艺、技术含量上全面超越了上一代车型，性能优异的前麦弗逊式独立、后多连杆独立悬架，以及先进的电子液压助力转向系统为速腾提供了出色的操控性能。但在发动机的搭配上，大众显得有些诚意不够。也许是这几年中国日趋嬴弱的现代文化生长力催生出的“复古风”左右了一汽大众在设计速腾时的灵感，速腾的三款发动机（1.6L，2.0L和1.8T）在欧洲和北美市场只能算是淘汰产品，尤其是1.6L与2.0L这两款发动机，其最大功率仅有85KW，和竞争对手马自达3110KW的最大功率比起来，差距真不是一星半点儿。

　　平心而论，德国车原有的品质在国产后并没有太多的改变，依旧保持了德国车科技含量高、制造工艺精良的风格，甚至在一些普通消费者难以觉察到的细节部分都能做到一丝不苟，没有丝毫的偷工减料。在这一点上，德系车和某些在超出自己现阶段能力范围的情况下，甘冒质量风险也要加大国产率，以期最大程度地降低成本的品牌的做法截然相反。但是从厂家的角度讲，做产品追求的终究是利润的最大化。精良的做工、出色的性能、符合时代需要的科技含量都需要消耗人力和财力，而这些成本最终只能转移到消费者身上。如何在性价比上取得让买卖双方都满意的平衡，这一点上以现代伊兰特为代表的韩系车走出了自己的道路，有过太多辉煌历史的德系车也必须以全新的角度正视这个问题
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