新款阁瑞斯的外表，乍一看跟老款没什么区别，不过细看，则会发现新款的前脸比旧款更圆润、饱满，车头伸得更长，倾斜度降低，两侧外张，没有旧款那么尖了。发动机舱盖与挡风玻璃过渡更加平滑流畅。长车头的设计，目的在于提高安全性，前保险杠、欧式风格镀铬进气格栅和卤素大灯，稳重而有气势。侧面和尾巴的造型有几分海狮面包车的影子，设计比前脸平淡得多，不过流线型的后扰流板、高吸热绿色玻璃、双色调车身等都算是它的亮点。

    新款阁瑞斯有3排座椅，8个座位，腿部空间非常充裕。与老款的比较，新款阁瑞斯的座椅全部采用短毛绒面料，内装色调以淡色为主，中间的那排座位可根据需要而转动，前后移动、卧倒，从而随意组合成小会议室、大卧铺、办公桌。椅背折放到椅垫上就可成为临时小桌，可放茶杯、文件等。办公电源、阅读灯等“小”玩意，在阁瑞斯上也是“标配”。后排左右两侧都有趟门，开口也从中排覆盖到后排，上下车十分轻松方便。

    新款阁瑞斯配备了2.7升排量四缸丰田发动机的阁瑞斯，最高车速可轻松冲破160km/h。发动车子，怠速的时候方向盘有轻微抖动，车内噪音不很明显。车身做工和机器的稳定性都算不错了，轻踩油门，发动机在低转时候的响应并不十分敏感。挂好挡松开手刹，车开始缓缓向前滑动，猛踩下油门，车来了精神，不过可能是底盘偏重的结果，还是觉得提速有些“肉”。当转速飙升到4000转/分以上后，噪音开始伴随引擎转速的攀升而有序地咆哮起来。自动变速箱各挡位衔接顿挫感明显，尤其在进、出弯道时挡位的衔接反应更显迟钝。

    阁瑞斯方向盘的角度比较朝上，感觉像面包车多过轿车，但也不难适应，自动变速挡放在转向柱上，拨弄起来还算顺手，刹车效能方面也是相当理想，刹车踏板行程不长，感觉够硬，不过手刹过小，而且放在夹缝中，操作稍显困难。

    阁瑞斯还有一个特点就是它的发动机前置后轮驱动。前轮驱动与后轮驱动不能说哪个好哪个不好，而是各有千秋。后轮驱动的主要优点就是操纵性较好，质量前后分配均匀，不容易摔尾。不用像前轮驱动那样前轮要同时承受大重量、传递加速力等重活。加上轮距、轴距比较长，造就了阁瑞斯非常稳定的行车感觉，尤其在稍快地过弯、急刹时，车身的侧倾和俯仰都得到很好的抑制，而这个在加速转弯时感受会深一点，此时更大的横向握持力让你会信心倍增，以如此硕大的车体来说，稳定性是让人喜出望外的。

    阁瑞斯采用了后排双侧滑门设计，乘客进出车内更加方便，侧滑门在未关严的情况下会电动锁止，对保障安全很有必要。另外，后门倒车镜，中控台下的大储物箱，车门踏板和后储物空间处的照明灯都是很实用的设施。今后阁瑞斯预计还可选装窗帘、天窗和自动空调等装备，进一步提升驾乘舒适性。

    安全性在格瑞斯上也有很好的体现，除了丰田的GOA安全设计外，更加上拱的前凸头对改善前撞安全性也有好处。带ABS和前通风盘的制动系统，前单气囊，前后大型保险杠，儿童安全锁等提供了一系列的主被动安全防护。加大的前后组合灯造型不但使整车更加厚重，也使夜晚的视觉效果有所提升。