年关将近，各大商场人满为患，春节的假日经济令商家铆足了劲准备大干一场，而与此同时，冷清了半年多的轿车市场却也在争论中不声不响地火暴了起来。据不完全统计，元月份中国轿车市场总销售量约为17万辆，超过2003年同期，与2004年同期销售基本持平。
火暴的背后是经销商的“苦恼”。2004年现实与预期之间的巨大差距使众多生产厂家纷纷调整自己在2005年的产销计划，而就在此时，面对人满为患的销售展厅，经销商们使出浑身解数应对消费热潮，却仍然出现部分车型断销、排队的现象。北京一家东风雪铁龙4S店的销售人员对记者说：“近一段时间以来富康和爱丽舍卖得特别快，赛纳和毕加索也还可以，货源非常紧张，现在正在紧急联系厂家供货”。记者随即拨通东风雪铁龙销售部进行了解，得到了对方的证实：“元月份东风雪铁龙全国实现销售1万1千多辆，已经超过了2003年井喷阶段的同期销售水平。目前厂家正在积极组织生产，力求满足所有消费者买辆新车过年的需求。”
记者随后走访了一些其他厂家的销售商，也得到了大同小异的结果，看来，春节假日对经济的刺激已经蔓延到整个轿车市场。而与此成为鲜明对比的是：消费者选车购车的热情非但没有被买车困难阻止，反而越到年关，势头越旺。
蓬勃发展的假日经济无疑为正在反思和发展的中国轿车业家提出了一个新的命题：厂家和经销商如何过突如其来的好日子？
产量超过需求固然会造成损失，产量达不到，供货不足也同样可能造成损失，市场无定势，千变万化的消费需求要求所有厂家对市场的变化时刻保持充分的准备，同时依据市场发展的规律做出科学冷静的判断，准确预测较短时间内的市场需求，使生产与销售之间联结紧密，对于正在市场中摸索发展的中国轿车业而言，这种有极强目的性和计划性的现代化经营思想才是企业“旱涝保收”的保障。 |
