对于汽车厂商来说，这个“五一”黄金周并没有给他们带来一丝的惊喜。持币待购的“病症”非但没有好转，还有加重的迹象。这个黄金周，石城的车商依然在卖力的吆喝，国展中心有“五一汽车展销会”，大明路各汽车商也推出了不少促销活动。在车商们卖力的吆喝下，人气是有了，看车的人明显比平时多了很多，但买车的却比平时还要少。

　　大明路国际汽车城谢总告诉记者，“五一”期间具体的销售数据还没来得及统计，但销量总体要比平时少一些。据江苏米兰汽车贸易有限公司销售人员介绍，“五一”期间来店里看车的人非常多，每天有几百人来看车，但是只卖出了两台景程、四台塞欧，另外订购了七八台车，比平时要少一些。

　　业内人士分析认为，油价上涨、品牌管理办法出台、部分城市发出抑制私车信号，近来一系列变化和信息，也让原来一直关注车价的消费者们顿悟，原来汽车消费是个大概念，很多因素都可能对自己买车、用车产生影响。本来打算出手买车的消费者又开始犹豫、咨询，买不买车遂成了车市里最难回答的问题，加之近来盛传降价信息，消费者的钱袋子捂得就更紧了，一时车市又被传言和各种不太利好的消息困扰了。

　　油价再次上调成为近期影响车市最重要的因素。用车成本增加不仅触动私家车主的敏感神经，也令汽车厂商揪心。毕竟持币代购僵局刚刚松动，油价上涨成为消费者重新观望的理由。

　　对于油价上涨，消费者反应不一样。一些公车用户对油价上涨并不关心，有的甚至不知道油涨价，很显然车是单位的，油价高低与自己没有太直接的关系。而私家车主则非常关注，大多数车主认为，油价上涨增加了养车负担。一位捷达车主给记者算了一笔账，这位车主经常出差，一个月得用300升93号汽油，油价上涨后，每月要多掏80块钱油钱，一年要多支付上千元油钱。而准车主刘先生听到油涨价后，同事的宝来一个月要多支出300多元油钱，在加上维修保养、停车等费用，表示买车还要再想想。