菲亚特500车型简介

　　哪一辆车是F1车手舒马赫与阿莱西都拥有的意大利收藏品，同时也是卡通片《鲁邦三世》(Lupin III)中主角Lupin的座驾，而且你我都买得起？

　　这个问题的答案显然不是价值数十万美元的法拉利-恩佐(Ferrari Enzo)，而是菲亚特小型轿车的代表作：NUOVA 500(新五百之意)。该车搭载500cc排量引擎，屹立了40个年头，可惜和亚洲车迷一直缘悭一面，但是提到菲亚特，你绝对不能不提到菲亚特500 !

　　有人认为最伟大的车型就是所有消费者都能负担的车型，如果从这个观点出发，菲亚特500绝对可挤入历史上最伟大的车型前5名之列。菲亚特500象征着意大利正式进入了“汽车时代”，甚至早在第一代Mini诞生的15年前，“一辆紧凑，小型，但可以搭载一个小家庭内所有成员一起外出的汽车” 这一设计理念已在菲亚特500上实践。

　　其实，菲亚特500渊远流长，它的前身是菲亚特Topolino 500，(“小老鼠”之意，因其车身外形而得此名)，是菲亚特第一款大批量生产的小型轿车，从1936年投产到1955年Topolino 500 C 停产，一共生产了50多万台。1955年，菲亚特600诞生，伴随着意大利二战后五、六十年代的经济飞速增长，开始将汽车普及到中、低收入人群。从1955年到1965年，菲亚特600一共生产了250多万台。1957年，菲亚特500也投入到汽车普及化这一事业中来，帮助工人阶层实现了轿车梦。从1957年到1972年，一共缔造了360多万台的销售业绩! 菲亚特500还被当作意大利设计风格的经典教材：设计师吉阿科萨(Dante Giacosa)使用的流线设计是一种源自于空气动力学的现代美学风格，通过光滑的造型体现了简洁的美学特点和速度感，也象征着现代摩登生活。它获得了多种汽车设计的奖项，并曾在纽约现代艺术博物馆展出。

　　从工业生产的角度来看，菲亚特500是小型的、标准化的、功能性的低价产品，它的价格为大多数人所能接受，是真正的大众化汽车，也是意大利三、四十年代以来最流行的车型，设计师吉阿科萨也因此成为名留青史的传奇人物。

　　虽然车身狭小，菲亚特500塞入一位身高1米80的驾驶员也不是问题。此车采用风冷引擎、后置后驱设计，排量根据不同款型从479到597cc不等，尽管输出仅为13-21马力，极速却能达到85-105公里！欧洲大陆(尤其是意大利)至今还有为数不少的菲亚特500出现在街头，忠心耿耿的支持者更是不计其数，到今天你还有可能花上1500欧元买到一辆中古的菲亚特500过过瘾。

　　菲亚特500是在二次大战后被推举为欧洲四大民用经典车之一。其地位等同英国的MINI和德国的VW BEETLE，其可爱造型和圆浑线条，至今仍令人津津乐道。