小编点评：
本文所对比的是两款两厢车，文章数据充分，多图，对比感清晰，但缺乏专业感，不够全面。但现在紧凑型车的主流已经逐渐向两厢车发展了，还是推荐给喜欢两厢车的朋友。
本文重点摘要：
1、外观：凯越HRV外形和内饰设计更时尚，更吸引眼球，亮点是尾部的造型，很有意大利运动车的味道，给人留下深刻的印象。高尔夫是德国式的沉稳，外观过于朴实，造型方面亮点也不多，不过还是会有人喜欢。
2、内饰空间舒适度：从外形尺寸和轴距就能看出，HRV在车内空间方面的优势是明显的，高尔夫车门厚，牺牲了后座空间，留给行李更多的地方，行李有效空间较大。
3、操控动力：排量都是1.6升，都配备4速自动变速器，最大功率均为78kW，从动力配置来看，两款车旗鼓相当，但在实际比拼中落在了下风。
4、油耗：在60km/h和90km/h等速状态下，高尔夫的成绩分别为5.01L/100km和6.67L/100km，HRV的成绩为5.58L/100km和6.98L/100km。两款车的油耗水平都可以令人接受，高尔夫比较能替车主省点钱。
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车型 |
凯越HRV 1.6L自动豪华 (详细参数) |
高尔夫1.6自动舒适 (详细参数) |
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价格 |
129,800元 |
155,300元 |
在目前国内市场上，小型家庭车领域的主战场毫无疑问是三厢车之间的争夺，而现在却有厂家在悄悄地开辟第二战场了，这就是两厢掀背车的较量。
所以这场较量注定就只是一个边缘化的第二战场。一汽大众引进的小型三厢车宝来在市场上取得了成功，接着把其同代同平台的两厢车高尔夫拿来，用意不过是想大小通吃; 而上海通用借助大宇新Nubira这个通用旗下的“全球车”平台在中国市场推出了凯越，并成为该级别销量最大的车型之一，然后又将其两厢产品以凯越HRV的名字推出，据称也不是刻意追求销量，而旨在树立品牌并培育细分市场。
外观篇
凯越HRV外观：原型是大宇在欧洲刚推出不久的Lacetti，由意大利的著名设计师乔治亚罗设计，虽然和三厢的凯越是同平台车型，但见过HRV的人几乎都认为它比三厢凯越更漂亮，无论是外观还是内饰。
图为凯越HRV外观
高尔夫外观：德国人的古板在这款车的造型上得到了一定程度的体现。这款高尔夫是90年代末推出的第4代车型，和同时代的欧洲小型掀背车比较，它应该算是设计最朴实的车型之一了。和新潮的HRV相比，高尔夫更显落伍。不过这种德国式的纯朴也不是没人喜欢。宝来和其他同级对手相比，造型设计也没有优势，但还有不少人就喜欢这种德国味道的沉稳和厚重。
图为高尔夫外观
内饰空间舒适篇
两款车在长度上的差别是比较明显的，HRV比高尔夫长了15cm多，轴距也长不少，HRV是2600mm，而高尔夫只有2511mm，从这些数据可以看出，HRV的车内空间肯定要强于高尔夫。我们通过实际测量，验证了这种外形尺寸的影响。两者的后座腿部空间相差了12cm之多，这样的差距不用拿尺子量，只需要亲自坐在后座上试一下就能明显地感觉出来。
凯越HRV中控台 高尔夫中控台
本来高尔夫还比HRV略宽一点，其宽度是1735mm，HRV则是1725mm，但经过测量显示HRV的车内宽度也普遍优于高尔夫。当然这说明高尔夫车门厚，从另一个角度说也是优点。
凯越HRV座椅 高尔夫座椅
高尔夫的高度是1444mm，虽不及HRV的1453mm，但因车顶弧度小，所以车内的头部空间无论是前排还是后排都略好于HRV。
凯越HRV后备箱 高尔夫后备箱
高尔夫牺牲了后座的腿部空间，为行李箱留下了更大的尺寸。厂家标定的数据表明，高尔夫的行李空间是330升～1184升(放倒后座)，而HRV则是296升～1045升。我们用标准测量模块测得两款车的行李箱有效空间为: 高尔夫272升～976升，HRV208升～856升。在这个方面高尔夫具有一定优势。
操控动力篇
凯越HRV发动机 高尔夫发动机
选择1.6升排量而且还搭配自动变速器，就不是为了追求动力性能表现，这些车主一定都是属于驾车温柔一派。不过这两款车也太巧了，不光动力总成搭配是一样的，连发动机的最大功率都同为78kW，只是高尔夫的额定转速是5800rpm，而HRV则是6000rpm; 两车的扭矩也相差不多，高尔夫略大，是150Nm/4200rpm，HRV的最大扭矩为142Nm/4000rpm。两车的整备质量略有差别，HRV稍重，是1255kg，高尔夫是1177kg。从厂家提供的性能参数看，两车比较接近，高尔夫的最高车速是183km/h，0～100km/h加速时间为13.4秒，而HRV的成绩都略逊于高尔夫，分别为172km/h和13.6秒。
不过我们还是要在公平的条件下让它们真刀真枪地比一次。最后的结果也验证了主观的驾驶感觉，有不少人反映这款高尔夫的加速更面一些。最后测得的起步加速成绩0～100km/h加速时间HRV是 12.76秒，高尔夫则是13.16秒，0～400米加速HRV用时 18.62秒，终点速度为120.3km/h，这项测试高尔夫用时19.03秒，终点速度为118.9km/h。衡量超车时性能表现的中途加速测试进行了两项，分别是60～100km/h加速和80～120km/h加速，HRV在这两项测试中成绩仍然稍稍占优，分别用时8.59秒和11.48秒，而高尔夫的成绩为8.63秒和11.70秒。
油耗测试篇
很多想买自动档车的消费者都担心它们会费油，全是油价上涨闹的。其实没必要紧张，自动档车比手动档车是相对会多费点油，可是花钱不是就为了舒服吗？何况在使用条件好的情况下，这种差别就更小了。
言归正传，我们测试的油耗成绩是在60km/h和90km/h等速状态下的数据，高尔夫的成绩稍好，分别为5.01L/100km和6.67L/100km，HRV的成绩为5.58L/100km和6.98L/100km。两款车的油耗水平都可以令人接受。
凯越HRV原型车也是面对欧洲市场，所以底盘调校属于偏硬朗风格，不过高尔夫在整体操控性方面还是略有优势
高尔夫是典型的德国小掀背，底盘设计很扎实，驾驶起来整体感很强，给人带来稳定的感觉。它的悬架结构是很传统的设计，前悬架是麦弗逊式，后悬架为拖臂扭力梁式，这种结构很适合这类小型车，更强调前座舒适性和操控稳定性，从90年代以后到21世纪初几乎所有欧洲小型车都采用这种设计。不过现在情况发生了一点改变，最新推出的小型车已经有不少开始在后悬架上采用性能更好成本也更高的多连杆式了，比如宝马1系和高尔夫5等。
HRV采用的是前麦弗逊式和后双连杆式悬架，调校方面偏于欧式硬朗风格，感觉比三厢凯越更硬一点。不过它的后悬架还是更多考虑了后座舒适性的要求，在激烈操作时提供的侧向支撑不够，所以侧倾就更大一点。
两款车在通过蛇形绕桩测试时的速度相差并不大，但HRV比起高尔夫来，更容易出现转向不足，整体的操控特性不如高尔夫沉稳。
制动测试的成绩两车相差很少，噪声水平也基本相当
100km/h初速度紧急制动测试衡量了车辆的安全性能，这两款车的测试成绩很接近，HRV的制动距离是40.8米，高尔夫的成绩是41.0米。
车内噪声两车也比较接近，静止怠速车内噪声和60km/h匀速及90km/h匀速车内噪声的测试结果分别为: HRV44.9dB、60.6dB和65.6dB; 高尔夫44.7dB、60.9dB和66.5dB。
HRV综合测评稍稍胜出，高尔夫也有它稳固的经典地位，不过就目前的市场环境看，两款车的定价都偏高
从各项测试的结果来评价，HRV的表现稍稍胜出。它更大的优势其实是吸引人的卖相，时尚的设计是年轻人非常看重的因素，而这个级别的车最要争取的就是年轻消费群体。
