雾里看花水中望月          你能分辩这变幻莫测的世界
    涛走云飞花开花谢          你能把握这摇曳多姿的季节
    借我借我一双慧眼吧
    让我把这纷扰看得          清清楚楚明明白白真真切切
    借我借我一双慧眼吧
    让我把这纷扰看得           清清楚楚明明白白真真切切  
   

    [编者序]：汽车作为近几年快速发展的消费品，大量进入普通家庭，由此产生的种种质量、交通事故问题也倍受关注。我们多希望有消协、政府能发挥“包公”的作用，为我们的权利声张正义。可实际在生活中，对于汽车维权，我们谁也不可能充当冷漠的旁观者，汽车维权关系你我他；在汽车维权中，我们各方都有一肚子怨气或难言之隐，维权之路漫长而曲折。

    汽车消费者维权之路难在哪？汽车消费者维权的成本由谁来买单？

    据中国消费者协会发布的统计数据显示，2004年汽车投诉量比上年上升了31.6%，位居商品类投诉增幅的第二位，汽车投诉依然是消费者关注的热点。据不完全统计，在我国公布汽车召回制度近一年的时间内，有15家国内外汽车制造厂商对有缺陷的产品和汽车发布召回公报，共召回汽车30多万辆。

    汽车质量是投诉的重中之重，主要表现为转向、制动系统失控、发动机变速箱故障、油箱漏油、开关失灵等。此外，汽车修理更是“雪上加霜”。维修设施设备陈旧、落后，收费混乱，漫天要价，维修时间也难以保证。

    令消费者头疼的是，由于汽车产品本身具有的特殊性，一旦出现纠纷，举证难、检测鉴定难便成为制约瓶颈，给汽车维权设置了诸多障碍。再加上消费者受专业知识的限制，与经营者发生争议很难得到公平合理的解决。一些汽车生产、经销企业甚至以用油或驾驶不当为由推卸责任，并将汽车修、退、换的门槛抬得很高。

    案例：雅阁被撞断是个案还是产品缺陷？

从早一点的“集体砸奔驰”到“驴拉宝马”，以及正在网上热播的令人震惊的“广州本田雅阁婚礼门事件”。到底是不是质量问题，要专家来下结论。这仅仅是个案，广州本田市场口碑也不错，近期销售并没受影响。
   

    我们不是技术专家，暂且不说这些产品是否真的存在严重质量问题，但有一点是肯定的----没有人花钱买车是为了闹事儿；如果有人能够给个公正的说法，我们相信大多数消费者都是愿意息事宁人的“良民”。这些事件之所以演变成“过激维权”，不可否认有一个重要原因是厂家在处理此类事件中缺少足够的诚意。

    现实的情况是，汽车消费者维权依然艰辛。不仅主动权都掌握在生产厂商手里，汽车质量事故后的监测、鉴定、起诉费用等均需消费者承担，甚至连汽车零部件真伪，也得由消费者自己找厂商来鉴定。生产厂商既当“运动员”又当“裁判长”，其结果可想而知。

　　而生产厂商在汽车出故障时，多以消费者使用方法不当或路况太差为由，推诿责任。汽车投诉的处理，不仅存在举证困难的问题，而且由于牵涉到厂家和经销商，事故责任认定和承担往往变得错综复杂。消费者不但要承担高昂的费用，而且需要丰富的专业知识、精力及时间，很多消费者发生事故后，不得不忍气吞声，甚至不了了之。

　　中国消协的统计数据表明，汽车质量及服务投诉已成热点，汽车质量问题占到了汽车投诉的百分之七八十。有业内人士指出，日前出台的汽车产业发展政策及汽车召回制度，对推动汽车消费、规范汽车市场秩序及维护汽车消费者权益，都将起到积极作用，然而，相关条款过份宽泛、事故认定取证困难、诉讼程序复杂持久、厂家推卸阻挠等因素决定，国内汽车消费者想要有效维权，还有很长的一段路要走。