广东省是是吉利重要的主战场，其中深圳重要市场。是深圳人口流量大，消费群体多，消费观念超前、现实、且消费能力强。吉利不会放弃微轿这个市场的，尽管已很微利。今年吉利的目标是不间断的以新车抢占市场；凭产品质量、价格、售后服务赢得消费者的心。

    2004年，微型轿车市场经历了一番盘整：老而有基础的产品如夏利、奥托、吉利仍有青春，新的宠儿QQ、SPARK大势看好，而少数车型老化、销售困难的车型则面临着退出市场的窘境。去年，吉利则以产销量93285辆、97470辆的数字紧随夏利后，产销增长率也分别达到20%和31.1%。深圳去年销售2200台；

    今年1月广东销售吉利900辆； 深圳目前已销售360台。其中春节期热销了100多台。其中优利欧、吉利美日等车型没货，需订货一周至10天订货。今年深圳地区的销售目标 2500台。

  据统计，目前欧洲排量在1.0升以下的小型车年销量达到450万辆，占汽车总销量的30％左右；在日本，排量660cc微型车的市场份额占近三分之一。目前，我国汽车保有量已达2500万辆，估计到2010年将达到5000万辆。与此相对应的是，目前我国机动车百公里油耗比欧洲高25％，比日本高20％，比美国高10％。中国是世界能源消耗的第二大国，同时是能源紧缺的国家。在国家发改委去年6月发布的《汽车产业发展政策》中，明确提出要“鼓励发展节能环保的小排量汽车”。

  低成本、低价格、自主开发为这一区间产品竞争的特点，利润空间小也是不争的事实。但吉利控股销售公司深圳区域经理王亚明仍非常看好广东及深圳市场，他说，不到3万元一辆车，从价格上来讲，还是很有吸引力的。如今大街上的“吉利”身影随处可见，业界的瞩目、市场的反馈有力证明了吉利的成功。

  吉利的充分发挥发挥了“自主”的优势，采用“引进来，走出去”双管齐下。在突破了造车资格和价格禁区之后，吉利斥巨资引进技术设计方面三大“外援”，吉利集团先后与意大利汽车项目集团和韩国大宇国际及德国吕克公司签署全面技术合作协议。其中意大利方面将为吉利设计一款时尚新颖的全新轿车，与合资公司拿国外成熟车型不同，委托设计公司，可以更好的体现企业对自己产品的定位，并拥有全部知识产权。同时以市场敏锐的观察力和快捷的市场反应获取市场。