2005年国内微型汽车市场政策偏暖，“利多”大于“利空”，国内微型汽车市场面临难得的发展机遇。

　预计2005年，国内微型汽车市场将呈平稳发展态势，增长速度略低于全国汽车平均增长速度，预计全年增长速度为10%左右，微型轿车行业仍将保持高速增长态势。2005年国内微型汽车市场容量将达到160万辆左右，其构成如下：微型轿车约60万辆，占微型汽车市场的37.5%的市场份额；微型客车约80万辆，占微型汽车市场的50%的市场份额；微型货车约20万辆，占微型汽车市场的12.5%的市场份额。
　　
    2005年，由于各微型汽车厂家新产品陆续投放市场及生产基地已建成投产，微型汽车产能的急剧扩大和销售市场相对饱和的矛盾日益突出，激烈的市场竞争不可避免。
　　
    2005年国内微型汽车市场基本不会有根本性大的变化，仍将不可避免地打下2004年微型汽车市场特征的“烙印”，但会根据2005年国内汽车市场情况，产生一些新的变化。预计2004年国内微型汽车市场将会出现一些新的变化：

    1、 微型轿车将取代微型客车成为行业发展主流
　　
  一方面，随着我国国民经济的快速发展，普通消费者对汽车安全和环保要求日益提高，微型汽车行业从微型货车起步，过渡到微型客车，再提升到使用微型轿车作为代步工具，成为历史发展的必然；另一方面，所有微型汽车企业已将主要资金和力量转向微型轿车行业，推出适应消费者不同需求的微型轿车产品，一些民营企业也将微型轿车作为进入汽车市场的突破口，不断的价格大战，使得微型轿车价格已不再“曲高和寡”，开始贴近普通百姓。预计2005年，微型轿车行业无论是绝对增长量还是增长速度，都将超过微型客车，成为微型汽车行业的发展主流。
　　
    2、 微型汽车企业的大排量中级轿车将接受市场考验

　中级轿车肩负着微型汽车企业拓展国内汽车市场的光荣和梦想。继2004年微车企业推出了威乐、海域303等1.5L排量的轿车后，2005年将有哈飞赛豹、昌河铃木利耶纳、江南风光、江南传奇、比亚迪F3、F6、吉林通田虎等大排量中级轿车陆续投放市场，长安、吉利、上汽通用五菱也将推出1.5-2.0排量的中级轿车。在基本由合资品牌主导的国内中级轿车市场上，以自主品牌居多的微型汽车企业的大排量中级轿车将接受市场严峻考验，市场表现如何，格外引人关注。

　3、 价格、技术、品牌将是微型轿车竞争的主要手段

　2005年的国内微型轿车市场上，价格、技术、品牌将是主要竞争手段。首先，微型轿车的价格中枢将进一步下滑，将有更多的微型轿车最低价跌至3万元以下；其次，消费者在关注微型轿车价格的同时，对品牌的要求将有进一步提升，如夏利、奥拓、Spark等微型轿车强势品牌市场优势将进一步显现；最后，微型轿车已不再是简陋、低档的“代名词”，采用先进技术、高档舒适配置的微型轿车将受到消费者的青睐。此外，售后服务是否便捷、周全也是不可忽视的因素。

　4、 微型汽车行业购并重组仍将延续

　2002年，一汽和上汽通过兼并重组进军微型汽车行业；2003年，微型汽车行业的购并重组则由民营企业唱主角。2004年微型车行业内部的整合初露端倪。预计2005年哈飞与昌河的合并将有实质性结果，中航微车系将以全新的面貌参与微车市场竞争，微车市场的集中度将进一步提高。此外，微车老大长安集团合并江铃汽车后，仍将进一步对外扩张兼并，向国内汽车大集团迈出更坚实的步伐。