本周一，奥迪的一个市场对手———新皇冠来了。排量3.0升，共有7款车型，售价32.8万元至48万元不等（详见表1）。一如低调的丰田汽车一样，新皇冠轿车的设计风格仍然是中庸得有些保守，其品牌定位是“和谐为道，欲达则达”，显然，丰田是想把皇冠打造成“低调而又有内涵”的车。

　本周五，奥迪的另一个对手———别克荣御也要来了。自从去年底露了一面之后，上海通用就在为别克荣御寻找着恰当的市场时机，此次，借着皇冠上市之际，上海通用也想表现一下美国高档车那种特有的宽大与舒适。

　再加上两周前，华晨宝马刚刚推出的05款技术升级的新5系轿车，以及上市不到6个月，目前销售火爆的日产天籁。国产高档车市场可谓是狼烟四起。特别是，日系高档车对奥迪等欧系高档车之争越发激烈。

　下面，就对这些车型大体对比一下。但是需要说明的是，在奥迪A6、新皇冠、别克荣御、宝马5系和日产天籁中，由于宝马5系无论在品牌形象，还是技术品质上，明显高出一筹，因此，我们主要对比其他4款车型。

　■外形内饰：风格各异

　在外形和内饰的设计上，这几款车可谓是各有千秋。其中，天籁和皇冠都有着鲜明的日本车特色，如稳重、驾驶灵活，重视细节设计等等。但在许多细节上，又有着鲜明的不同，可以说，这两款车代表了日本高档汽车造型设计的两个趋势。其中，天籁的设计，特别是内饰设计越来越“欧洲化”；而皇冠则延续了日本高档车稳重、保守的特色。

　号称“回到零点”的新一代皇冠，在外形和内饰上，虽然想一改皇冠车“保守”的形象，并且在设计中增添了现代感，把前大灯从传统的四方形改成双曲率的大弧线造型，但是，总的来看，皇冠在造型上仍然比较中庸，缺乏特色。

　日产天籁由于是在日产与雷诺合资打造的平台上研发出来的，因此在内饰、整体感觉上，仍然流露出一丝欧洲车的影子。总的来讲，天籁的设计是比较简洁的，“6窗式拱形座舱”结构，让人一看如同看到高雅舒适的室内空间一样。相对来说，天籁前脸设计比较平淡，但尾部还不错，给人一种稳重而不张扬的感觉。

　别克荣御虽然是款诞生于澳洲的车型，但其有着美国车的典型风格———车型宽大、造型简洁。其前脸与别克君威有些相似。别克荣御是引自通用汽车霍顿（Holden）公司的Statesman/ Caprice房车平台，“荣御”二字源于法语ROYAUM，其含义为统领之气，贵族之仪。

　奥迪A6的设计是比较圆润的。但其上世纪90年代末在欧洲刚刚推出来的时候，其外形是非常前卫、时尚的。用现在的眼光来看，A6外形的美学价值也是比较高的，只是内饰有些普通了。

　■大小：荣御最大、皇冠最短

　在外形尺寸上，荣御最长，长为5193毫米、宽1847毫米、高1444毫米，轴距也达到了2939毫米。它比奥迪A6足足长出307毫米。同时，别克荣御比另外3款车大了一号。

　皇冠是这4款车中最短的。不过，从轴距来看，天籁的轴距为2775毫米，比奥迪A6和皇冠的2850毫米短。这说明，皇冠的车内空间并不小。

　■发动机：皇冠升功率最高

　在发动机方面，四款车都有向着大排量、大功率发动机方向发展的趋势。其中，别克荣御排量达到了3.6升，天籁也有3.5升。

　目前，皇冠轿车只有一种发动机，3.0升排量V6发动机，最大功率为170千瓦，最大扭矩300牛·米。比2.8升的奥迪A6的峰值功率高出30千瓦，扭矩也要大20牛·米。皇冠的升功率达到了56.7千瓦/升，也是4款车中升功率最高的。

　别克荣御提供了2.8升和3.6升两种发动机。其中，Alloytec 3.6升v6的发动机为别克旗舰发动机，24气门双顶置凸轮轴结构；VVT气门正时连续可变系统，最大功率为190KW，最大扭矩340N·m。

　天籁提供了2.3升和3.5升两款发动机供选择，其中，天籁的VQ 3.5L V6发动机，是日产的尖端产品，曾连续十年被选为世界十大发动机之一，最大功率180千瓦，峰值扭矩为318牛·米。2.3升天籁同样采用V6结构，而目前国产轿车中2.4升

　以下的大多采用直列4缸发动机。2.3升天籁发动机的最大功率和最大扭矩分别为127千瓦和221牛·米，比2.5升别克君威和2.4升奥迪A6的功率都要高。这是因为，日产VQ系列发动机大量采用了坚固的铝合金材质和短冲程设计，减小了VQ发动机的总重和尺寸。同时，其简洁的结构使工作效率更高，油门反应时间更短。