提到自主品牌，许多人马上会想到吉利、奇瑞、红旗等民族品牌在众多合资车型夹缝中求生存的现状。随着市场竞争逐渐加剧，整个车市的价格始终处于低潜难起状态，加上近日原材料上涨，使得这些以生产经济型轿车为主的企业必须正面成本增加难题，同时，也要考虑如何拥有拳头产品，通过全面的品牌塑造提高企业的市场竞争力。

   自主品牌消费环境有待于优化

   目前国内轿车消费有个怪现象，高档车消费要比经济型轿车更受“尊敬”。由于当前国内许多自主品牌汽车大多是从小排量轿车和简单的经济型轿车切入的，因此，许多经济型厂商都在呼吁这类汽车的使用环境能够优化。吉利控股集团董事长李书福表示：国内需要建立一个平等、公开、公正的制度。燃油税出不来，养路费、停车费大车小车都一样，都是不合理不科学的，不利于经济型汽车和节能型汽车的使用，也不利于自主创新体系的形成。李书福呼吁，在遵守WTO规则的情况下，国家完全可以相应出台鼓励自主品牌政策；另外，在《加大保护和扶持中国本土汽车品牌的力度》的提案中，李书福也一再强调民族品牌需要政府加大扶持力量。

   节约型社会的倡导将鼓励节能轿车发展

　  近日的政府工作报告中提倡国内实施“节约型社会”，这对许多小排量的汽车厂商无疑是个好消息。目前在欧洲、日本、新加坡等国家和城市都在鼓励经济型、节能环保型的汽车发展。如果在中国彻底执行，那将意味着老百姓在享受开经济型汽车的同时也不必担心承担更多的使用费用。对于今年经济型轿车市场的发展，李书福还是表现出十足信心：在刚刚过去的2004年，吉利公司全年获得了2.5亿元的净利润。吉利的销售共达到10.16万辆（包括上海华普品牌），同时还有4000辆车出口海外。李书福认为，随着国家在经济型车型方面的消费政策逐步成熟，今年经济型轿车的走势会比其他细分市场更好，老百姓将越来越清醒地认同这类车的品质，价格低也可导致私人购买力慢慢释放。
　　　
   汽车要“重型产业轻型化改造”
　　　　
   对于自主品牌的发展前景，最初许多人都持怀疑态度，例如，吉利品牌刚开始造汽车的时候，有人担心吉利造不出汽车，等造出了汽车，又有人担心拿不到许可证，等许可证拿到手了，又有人怀疑产品的质量……对此，李书福表示，这主要是由于中国汽车消费环境信息不对称所导致，一些发动机，变速箱，前后桥等汽车原理在中国尚未普及。目前中国汽车工业90％是外国人的，提升自主品牌的竞争力，要实现“重型产业轻型化改造”。即汽车是重型产业，要通过社会分工把它变成轻型产业，把汽车分到千家万户去造。

    另外，吉利还成立主要做出口的上海吉利美嘉峰国际贸易有限公司，通过各种方式培养和储备各种人才。据了解，吉利今年的出口目标是1万多辆，在未来5年内，吉利将通过临海、宁波、台州和上海4个制造基地形成高、中、低端轿车并存，二、三厢轿车、跑车及SUV等十余种车型并举的产品格局。预计到2007年吉利控股集团年生产能力可达到整车65万辆，出口达到10万辆。通过民族品牌的自主创新打开国内乃至国际市场，“像卖温州打火机一样把吉利卖到全世界去”。