经济实力有限、相信二手车保值、或是对自己的驾驶技术十二分地没有信心，但却又整天心痒痒地想拥有一部自己车子的时候，买一部二手车确实是一个不错的主意。毕竟不同于新车，二手车交易不是凭一时冲动就可以搞定的，车辆检验、估价以及繁杂的过户手续，必须一一来解决。但在看完了这期《二手车购置完全手册》后，去二手车市场转转，在茫茫车海中“淘”出一辆自己心爱并且质量可靠的靓车，也许比买一辆新车还更有成就感呢！

　为满足二手车消费者的需求，本期的特别报道从如何选购、价格评估、交易流程等各个方面对消费二手车做了专门报道。

　讨价还价

　车价评估做到心中有数

　二手车价格的评估，对于大多数人来说都是头痛的问题。由于国内的二手车交易市场体制还没能够如发达国家般健全，因此很多消费者面对卖家的报价都心中没底，价杀少了自己吃亏，价杀多了人家又不卖，到底有没有一个简单而且易掌握的估价公式呢？

　二手车毕竟不是一个简单的商品，就如珠宝或古玩生意一样，牵涉到很多影响价格的不量化因素，这就是所谓的“成色”。不过业内还是总结了一套简单的估价公式，以此可以计算出一个二手车辆的基准价格，在这个基础上再考虑车辆的“成色”，那也就八九不离十了。

　估价公式

　二手车价值就是人们常说的设备残值，常用的计算办法是“54321法”，具体为：一部车有效寿命30万公里，将其分为5段，每段6万公里，每段价值依序为新车价的5／15、4／15、3／15、2／15、1／15。假设新车价10万元，已行驶12万公里，那么该车还值

　10万元×(3＋2＋1)÷15＝4万元

　美、日、德产车的有效寿命一般都在30万公里左右，30万公里后，维修保养费可能比车本身价值还高。对于档次低的车，可适当调整有效寿命。根据经验，此法估价是八九不离十，买车亏不到哪里去，对新手尤其有用。

　评估成色

　▲厂牌——热门车或冷门车依市场行情加码或减码

　▲车况——外观／内装／引擎／底盘／原漆

　▲保险——有否购买保险应算入车价

　▲过户次数——次数越多车况越难预料

　▲颜色——特别不畅销的或冷门的颜色可要求减价

　▲配置——依加装配置价值及拆装难度决定加价多少

　▲保养记录——有完整记录心中有底，并显示原车主比较细心

　▲事故车——根据事故大小判断

　▲新车调价、促销、改型——随时注意市场脉动，价格相应调整

　挑车秘笈

　一看二试别忘口诀

　毕竟不是新车，对于车辆过去的遭遇你一无所知，但正如经验老到的神探一样，若干细微的蛛丝马迹经过他们的观察，也能重组曾经发生过的案件。对于车辆的挑选也是一样，只要善于观察，车子的外伤甚至内伤统统逃不出你的眼睛。

　预约试车时，尽可能带上一些有丰富汽车经验和常识的朋友一起试车；如果没有这类朋友，唯有先放出风声让卖方知道你将带上一些专家试车，万一对方的旧车有问题，可能会知难而退。试车尽可能在大清早，并于停车场直接取车，因为旧车的毛病往往较容易在隔了一夜后完全冷却时被发现，而且日间试车，能清晰看见车身的损伤。试车时应该打开车窗，留心有没有一些不正常的噪音，最好选择途经一些较高的护土墙，以听听车底发出的回声。

　一定要记得试车前提醒卖方带上牌簿以供核对，试车时要确保车身上的引擎号码及本身号码与牌簿相同。假如车身上的引擎及车身号码有被修改的痕迹，车子极有可能是被盗或经受过重大事故的。如遇上这种情况，最好请一些专家帮忙看车。