新一批进口车预计4月底到货，但不会改变目前的供求格局。即将进入4月，本地进口车价格仍然非常坚挺，有资深进口车经销商认为，目前乃至今年，都看不到进口车价格下调的可能性。

　现象：价格有小幅上扬

　在广州市面上，佳美2005款2.4标准型售价33.60万元，风度2004款售价30.8万元，售价未出现较大的波动。 但韩国、欧洲、北美车系价格，如现代酷派、起亚Optima、奔驰等均出现不同程度的上涨。尤以丰田系列车型上涨幅度最大。丰田佳美涨幅在 4000元以上，目前 05款佳美标准型报价 33.4万元；丰田霸道价格上涨 5000元— 8000元左右。

　据悉，目前广州进口车每个月可以消化的量大致比较固定，今年头三个月，每个月奔驰、宝马和进口奥迪加起来的销量都超过100辆。宝马760Li、奔驰S600等这些高档车型在广州已经见不到踪影，需要预定，奔驰S350今年换新款，9月份到货，估计到时的价格会上到160万元，而现在的S350才报价116.8万元。

　进口车涨价原因多

  进口车价上涨原因很多，其中包括：进口车现货数量减少和部分经营者退市是影响近期市场走向的重要原因；国外订货周期较长也在一定程度上造成了进口车供应起伏；价格构成中，汇率变动是影响进口车价格的最直接因素；国内汽车销售的经营理念发生变化，放弃盲目降价，坚持经销商合理利润的做法逐渐成为共识；只有部分经销商获得国外汽车厂商的品牌销售资格，影响了汽车的品牌销售。

  据韩国现代的进口车商介绍，造成进口车价格反弹主要是由于进口车市场供求关系发生变化，目前进口车普遍货源紧张，很多热门进口车甚至缺货。此外，欧元区、日元区汇率持续上扬，也是造成进口车价格上涨的原因之一。据了解，由于欧元对美元的汇率一路飙升，国内车市以欧元结算的进口汽车成本陡然增加。

　有经销商称，由于去年年底进口车基本都是赔本经营，而当时的政策也不明朗，商家尤其是未获授权的进口车商不敢批量订货，因此前两个月出现到岸进口车数量锐减，目前车价上涨的直接原因就是车型的供不应求。

　业内一位资深人士介绍说，广州的许多进口车商去年年底为了清理库存而亏本甩卖，以至于今年一二月份进口车库存基本没有。另一方面，因为实行了落地完税制，一些实力雄厚的代理商也只能按订单入货。他还指出，由于去年残酷的竞争，淘汰大批进口车经销商，圈内真正存活下来的就那么几家，在这种货源紧缺和“争食者”稀少的情况下，进口车商没理由降价。

　前景：车价受汇率影响更大

　4月底，今年第一批采取自动许可证报关的进口车将登陆市场，到时车价是否会跳水呢？丰田汽车中国投资有限公司副总经理曾林堂表示，虽然配额取消、汽车进口关税下降，但目前日元和欧元的汇率上涨抵销上述因素对车价的影响。而且近期铁矿石大幅涨价，造成汽车钢材成本上升，也是导致进口车价难以见降的原因。
   
    4月1日即将实施的品牌管理办法，把没有资质的代理商淘汰出局，能有效减少走私车和调货车的销售，将会使消费者得到更好的服务，进口车的维修方面也能得到保障。目前汇率等因素尚难明确，目前还难以判断配额取消、关税下降后的首批汽车价格会否下调。

     预测：涨势还将持续半年

 业内专家认为：短期内进口车市场仍将维持供不应求的涨价局面，这是由进口车进货周期决定的。

     据了解，一般日韩车系的进货周期在 3— 5个月，而欧美车系的进货周期则在 5— 8个月。目前进口车市场上的现货均是去年的存货，即使进口车商想迅速增加货源，也需要一定时间来周转，进货资金也要在现货套现后才能到位，所以短期内市场不可能缓解这种供不应求的局面。

     不过，经销商认为，无论是价格还是市场情况，进口车都将在四五月份走向稳定，并将持续到 2006年。

    2005年进口车价大降的可能性微乎其微，甚至还有小幅上扬的可能。主要的理由有三：其一，由于去年商家价格战的原因，其实到下半年时，进口许可证对于车价的影响已经很小了，而且根据最新的消息，目前的许可证将延期半年。其二、由于进口车经营开始实行区域代理制，过去大小商家价格大战的情景已经彻底结束，品牌经营商们一方面由于建立3S店和售后服务成本以及为保证一定利润，不会再轻易降价。以进口丰田为例，过去仅深圳就有20-30个大小商家，而现在全国才20多家特许3S店；其三，据悉国家在年内将出台新政策限制KD组装车，这也从另一方面抬高了进口车的“身价”。

　到3月份左右，商家们订的新车大多数基本到埠，由于供求状况的短期波动将会结束，而去年进口车价的走势也将会初见端倪。在走访中，一些获得进口车品牌特许经营权的商家均向记者表示，其2005年的重点不再是价格，而是建好3S店和服务体系，同国产车经销商们拼售后，比服务。