本月起，“帕拉丁全国巡展”活动将拉开帷幕。活动将历时两个多月，行程达两万多公里、遍及全国三十多个重点城市。届时，以达喀尔拉力赛英雄车为强势引导，国产SUV的领军品牌将再次掀起宣传热潮。郑州日产此举必将有效地促进中国汽车运动的发展并进一步带动城市SUV的消费热潮。
 
  参加达喀尔拉力赛的帕拉丁车队取得的成绩令人振奋。相比国外赛车，帕拉丁改动相对比较小，适合重复使用。

  对于目前所取得的成绩，帕拉丁参赛负责人胡学军总结主要有一下几点经验：第一，车队战术合理，对赛车进行了很好的维护；第二，车手驾驶稳中求快，过慢会造成损伤，也消耗油量，过快 也有可能会出现机械故障。通过达喀尔拉力赛，帕拉丁车队积累了很多经验，包括在车辆改装、战术安排、车手状态的调整以及赛前训练等方面。从目前情况来看，三部赛车都很好。虽然以后的比赛还非常艰苦，还有无法预知的困难，但是我和车队都非常有信心。当然我们还要做足准备，我们力争不会令国内的车迷失望。

    对于国产赛车与国外赛车最大的差异，胡经理说：帕拉丁战车在安全方面进行了改装，跟国外赛车的改装程度有所不同，国外的是特制赛车，外壳是量产车的形状，但是底盘完全不一样。帕拉丁是在原产基础上改装的。能够取得目前成绩，应该说获得了初步成功。目前对车手很放心，他们完成比赛应该没有问题。只要车手按照预定的部署进行比赛，完全有可能取得历史性突破。
 
    2004年，郑州日产一辆仅仅经过必要的安全改装的量产帕拉丁，在一颗螺丝钉都没有更换的情况下，在18天的时间里，经受主了撒哈拉沙漠、戈壁、沼泽、砾石和复杂恶劣天气的考验，完成了从巴黎到达喀尔长达11000多公里的比赛路段，创造了中国国产汽车参加国际顶级汽车赛事的最好成绩。

  在完赛率不到40%的世界上最艰苦的拉力赛上，有了中国汽车和中国车手的身影。

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  郑州日产是从国营企业发展而来的一个以生产中高档汽车为主导产品的专业汽车生产企业。NISSAN皮卡已经在市场上销售了整整十年，因其质量可靠、性能较好，至今保持着中高档皮卡近50%的市场占有率。2003年，郑州日产较早在国内引进SUV车型，并通过一系列市场营销推广，当年完成销售10000多辆。

  帕拉丁出色的越野性能和优越的舒适性、安全性以及超强的节油能力，都使这款集越野车的越野能力、乘用车的宽敞和轿车的舒适性于一体的SUV，具有了一车多用的功能。消费者不仅获得了驾驶的乐趣，也获得了超值的享受。正是这种特性，使其迅速获得了追求生活品质的消费者广泛的青睐。上市两年来，市场业绩不断提升，尤其是其超强的越野能力和出色的燃油经济性更是深入人心。在消费者越来越追求休闲、个性、舒适、时尚的个性化生活方式的今天，帕拉丁充分满足了消费者越来越理性的需求。其在行业采购方面也取得了不俗的表现，据不完全统计，在政府采购的SUV车型系列中，帕拉丁以近70%的中标率傲视群雄，成为行业采购的新军。