??? 由于这几年连续推出近200部新车型，使得中华大地上跑动着各式各样的汽车，体现出不同国家的汽车风格，汽车风格源自各个国家汽车使用环境的不同。因此，从车身悬挂的设计，发动机动力调校，变速箱换档时机等诸多方面也就有了很大的差异。以下简单的与大家聊聊。

??? 欧洲车：注重高速公路上的高速驾驶。由此，车身刚度强，悬挂硬（路面状态好且多弯）；发动机偏重中高转速下的功率（极速高）；变速箱的各档位减速比以及终极减速比都比较大（极速高且中途再加速能力比较好）。

??? 日本车：注重城市驾驶。因此变速箱减速比都偏大，发动机注重低转速下的扭矩，这样，频繁的起步停车会倍感便利。这也就是日本车普遍感觉“起步猛”的原因。可是，真到了160以上的时速再加速，就会非常乏力。

??? 至于美国车，只要求以百十公里的时速走直线就行，还有什么好说的？

??? 其实，MAZDA6本质上说应该是一部欧洲车，兼有日本车的特点。因此，在你比较本田、丰田和马自达的发动机时，基本上是用日本车的特点来比对欧洲车。

??? 顺便说一个区分欧日车的窍门：看油箱盖。日本车是方盖，欧洲车是圆盖。
现在说各个发动机的形式。丰田VVTi中文是：可变配气正时。本田VTEC叫：可变气门升程。但是随着时间的推移，已经不再受专利法的保护了。于是“拿来主义”，也就有了丰田的VVTLi和本田的i-VTEC。也就是说：可变配气正时+可变起门升程。也就是说：低转速下是OHC,高转速的时候就变成了DOHC。

??? 马自达的SVT2.3发动机是：DOHC+可变配气正时+可变进气道+盒式平衡轴+全铝。变速箱：手动/自动一体式四速变速器。由此，马自达的驾驶风格，就是一部欧洲车。