? 东风雪铁龙公司2006 年的第一款新车揭开了面纱。凯旋, 三厢轿车, 基于颇得好评的C4, 轴距加长10 厘米,从紧凑级晋升到中级，佐以丰富的技术及安全性配置,意在进军商务市场。凯旋成功上市后，凭借雪铁龙全球最新的技术、引领潮流的造型风格、优异的性能，特别是其卓越的安全性能，在国内中高级车市场树立了一个全新的标杆，引起了市场的强烈反响，截止9月1日，累计意向订单达21781辆，是今年上市新车中最被看好的车型之一。

??? 对于一辆车来说，人们关注的，一般是外观、性能、操作性和安全性。而事故频传的雅阁，使得车辆安全性受到了人们的强烈关注。 “凯旋”号称拥有欧洲NCAP的五星碰撞标准。如果光从这么一句话来看，很多人可能都没什么感觉。但是一辆车如果真能达到这样一个标准，简直可以用来形容。 所谓的NCAP碰撞标准，是指车辆分别以64公里/小时和50公里/小时进行正面和侧面的各两次撞击，综合下来进行评分。

东风雪铁龙凯旋

?? 那么凯旋最吸引消费者的安全“杀手锏”有哪些？

???? “救生舱”设计无懈可击

　 “救生舱”原理整体车身设计：作为一款欧系车的典型代表，凯旋在车身结构上的安全考虑可谓周全严密，在车身的多处有碰撞吸能装置，顶盖中间加强梁、车门斜置防撞杆与中立柱形成环形网状保护，整体强度更加出色，车身安全设计可谓无懈可击。

??? 　凯旋车身重量很轻主要是由于多种轻量化材料的采用，比如铝合金发动机盖以及复合材料的翼子板，正是这些材料的应用减少了车辆的自重。而与碰撞安全相关的部件则使用的都是真材实料，凯旋的前保险杠、前悬挂以及防护裙边的机械强度经过特别的加强和优化，可以在发生正面碰撞的时候，将能量向车底传递。

　　为了在碰撞时更好地保护乘员，凯旋的车身按照“ESCAPE救生舱原理”设计，以确保碰撞后驾驶舱变形量最小。凯旋两边的B柱分别在车顶和底盘上以加强梁相连接，使B柱区域形成了一个有效抗击碰撞的环形保护梁。不过这样做也存在一个弊端，由于车顶加强梁的存在，凯旋无法安装天窗，这可是国内大部分消费者所不喜欢的，不过安全、天窗二者选一的话，厂家还是选择了更为实用的安全。

　　361°安全呵护比你想得更远

　　凯旋是国内该级别惟一配备随动转向双氙气大灯的车型, 远、近光都是氙气灯。通常只近光灯为氙气灯。随动转向氙气大灯能在行进中照亮弯道内侧，大灯光线的照亮范围角度能够达到15° ( 过弯时, 位于弯道外侧的大灯照亮范围角度为8° ,内侧的大灯照亮范围角度为15° )。随动转向大灯可是个好东西, 它不仅能改善司机的视野、有效提升行车的安全性, 更能增加驾驶乐趣。

??? 　凯旋在外观和内部设计上，都体现着以人为本的理念。凯旋在安全性上做了不少工夫，凯旋的安全装备之丰富远超过竞争车型，甚至达到了更高级别的C级车标准，例如配备博世电子稳定系统（ESP）、四安全气囊加双侧气帘、随动转向双氙气大灯、中央固定集控式方向盘、定速巡航和限速器等，这些装备不但使凯旋的安全系数倍增，同时也使其驾驶舒适性得到飞跃提升。

凯旋内部设计

　　除了有周全严密的车身结构设计，凯旋在安全保护更胜一筹的是行人保护设计，这也正是凯旋优于诸多竞争对手之处：车身前部特别设有碰撞吸能件和塑钢翼子板，在发生严重碰撞时，圆弧型车头首先接触到行人的小腿，将行人挑起倒向铝质发动机罩，避免轧伤。随动转向双氙气大灯除了能提供更好的安全照明效果，高扬的外侧棱角在破碎时，也能减轻行人伤害，如此精巧设计可谓匠心独具。

?? 　凯旋的方向盘是所谓的中央固定集控式, 其特点是方向盘中央布置有各种控制按键，而且这部分固定, 不随方向盘外圈转动。不仅视觉效果更加简洁, 而且操作时双手不必离开方向盘。可变助力转向也是凯旋的标配。

　　作为一款中高档轿车，消费者对于安全性能的要求非常明确，在国内市场采用2.0发动机的车型中，凯旋的尺寸最大，厂商在安全方面的考虑更加细致。具体表现在：“救生舱”原理整体车身设计、出色的行人保护以及与更高级别车型相媲美的安全装备。也就是说，凯旋除对驾乘人员的出色保护之外，更加上了对行人的全面安全防护，这就是凯旋361°的安全呵护。

　??? [记者点评]：选择自己的爱车，首先应该考虑的是安全性，其次是操控性和舒适性，最后才是价格。凯旋在安全性能方面的出色表现是其冲击2.0L市场最重要的“杀手锏”之一就是凯旋361°的安全呵护。

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