动力总成

　　2010款讴歌TSX采用的是一台3.5L排量V6发动机，不过国产的思铂睿可没有这么高规格的动力配置。其采用与新雅阁2.4L相同的L4发动机，这款发动机具有i-vtec气门正时可变技术，最大输出功率为133kW/6500rpm，最大扭矩达到了225N.m/4300rpm。虽然思铂睿的最大功率、扭矩都与新雅阁相同，但大家注意一个细节，就是新雅阁2.4L峰值扭矩发出转速在4500转左右，而思铂睿峰值扭矩发出转速为4300转，看来这样的调校是为了提高思铂睿的低扭输出。思铂睿发动机的性能还是算不错，其最大输出功率要比睿翼、新君威、致胜等对手都高一些。不过与采用2.0TSI涡轮增压+缸内直喷的迈腾相比，最大147kW功率和最大280N.m扭矩还是会让思铂睿感到一些压力。

　　另外强调运动和操控的思铂睿并没采用手自一体或CVT无级变速箱，而与新雅阁一样都采用了5速自动变速箱。在同级车型中除了马自达睿翼使用的是一台5速手自一体变速箱外，其余几款车型都采用了6速手自一体变速箱。其中迈腾2.0TSI还采用的是6速DSG双离合变速箱。通过对这几款车动力总成的比较，我们会发现思铂睿的动力性并不是同排量中级车中最强的。所以思铂睿一定要说自己是运动中级车的话，那不引入3.5LV6车型看来是说不过去的。
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