“几天前，首席汽车集团（PAG）的总裁刚刚来到这里，与我一同讨论在中国更大的发展战略问题”，上周，在06款路虎揽胜的上市活动中，掌管着福特公司最顶端的4大汽车品牌（路虎、捷豹、VOLVO、阿斯顿马丁）的首席汽车集团（PAG）亚太区总裁柯力世接受记者专访时表示，PAG会考虑在中国的可行性，但目前还没有决定。
   
    在国产的问题上，柯力世并没有明确回答，只是表示，由于竞争对手已经做出了是否国产的决定，目前，PAG也正在观望VOLVO国产的可行性，但还没有做出最终的决定。而对于路虎，柯力世更是不置可否，反问记者是否会愿意购买国产后的路虎车。

    业内人士认为，作为顶级越野品牌，路虎短时间内国产的可能性不大。但是，随着林肯领航员、凯迪拉克SRX等车型的国产，以及将来很有可能奔驰、宝马SUV的国产，路虎也不排除会用CKD的方式国产的可能。

    路虎的捷豹发动机比宝马的好

    由于此次路虎新推出的揽胜采用源自捷豹技术的4.4升发动机，而此前路虎则采用宝马技术的发动机。对此，有人担心揽胜的新发动机虽然在技术性能上要优于老款的宝马发动机，但在可靠性上会有问题。

    对此，柯力世认为，宝马在中国有着很高的品牌知名度，因此，才会有这种误解。其实，新款捷豹发动机的技术是非常先进的，路虎也对这款发动机进行了改进，使之更适合SUV。新发动机在可靠性、技术性能上都要优于原来的发动机。

    同时，这款4.4升发动机，还被应用到新近推出的、比揽胜要低一个级别的路虎发现3上。柯力世表示，同一发动机被应用到不同的车型上是很正常的。关键是，消费者只要开起来，就会感受到这些车的不同。就像宝马的5系和7系一样。

    水货车对于路虎冲击很大

    去年，路虎在中国取得了创纪录的1000辆销售业绩。这个业绩令路虎中国的总经理非常满意。柯力世也表示，对于豪华车来说，销量不会太高。因此，目前销量也不是路虎追求的目标。

    柯力世不愿透露路虎究竟想在中国卖出多少辆，他只是表示，PAG对于中国的期望值比较高。

    不过，柯力世也认为，目前，在中国的水货车对于路虎冲击比较大。据悉，今年3月就有几名买了路虎水货车的用户投诉到消协，要求退换车。柯力世表示，希望消费者能够到路虎指定的经销商处购买，以防止买到水货车。

    人事动荡不会影响路虎中国

    从白贝尔到马迪，再到8月1日刚刚上任的瑞德夫，路虎中国在短短的2年时间里，已经更换了3个总经理。对此，柯力世表示，人事动荡不会影响到路虎中国的发展。

    他认为，对于中国这样快速增长的市场，需要有不同的人、更加强有力的团队来推动。同时，柯力世还解释说，上一任路虎中国区总经理的离职是因为健康原因。