“网上车市”总监华雪先生日前在一次信息发布会上说，根据网上车市对汽车价格的追踪观察，9月份汽车市场的平均价格比年初下降了11.3%，这个降幅比去年同期的3.8%要高出很多。  

　　在所有降价的车型中，10万~20万元的中档汽车仍然是主角，这个价位的不少车型降幅都在10%，降价额多在一万元左右。

　　“网上车市”将223种车型9月份和8月份的价格进行比较后发现，一个月期间，车市价格的平均下降幅度为2.73%。追踪观察的223种车型中，国产车有141种，平均降幅为3.48%；进口车有82种，平均降幅..46%。223种车型中，价格出现下降的共计有159种，平均降幅为3.83%。

　　9月份，降幅较大的国产车主要是5万~15万元之间的家用轿车。其中降幅最大的是雪佛兰（企业-新闻-报价）spark0.8L手动挡车，由61800元降至45800元，降幅达25.9%；赛欧（企业-新闻-报价）由94800元降至81300元，降幅达14.2%；华普（企业-新闻-报价）M203舒适版由69999元降至61933元，降幅达11.5%。

　　对于第四季度车价是否还会继续下降的问题，业内人士认为，完全有这种可能。

　　1~9月，汽车行业用全年3/4的时间，完成了全年计划销售量的2/3，因此大部分汽车厂商的年度计划面临落空压力。尽管一些企业已经开始有计划地限制产量，但现有的库存压力和销售压力已经足够大了。

　　亚运村汽车交易市场商务中心副部长且小钢对记者说，今年的车市不会有多大起色了。但年底前，汽车厂商有可能为了完成销售任务、经销商为减轻难以承受的库存压力而再次降价；但这种降价谈不上什么营销策略，其目的只有一个，那就是“甩货”。

　　亚运村汽车交易市场总经理苏晖对没完没了的降价风表现得忧心忡忡。他说，现在的降价浪潮已是第三轮了，还会不会有第四轮？降到哪一站为止，人们心里没有底。目前的车市降价不论是从广度、力度、频率还是影响面看都是历史之最了。降价的声浪压过了新车型的宣传，成了今年前9个月影响车市的最大因素。过去降价往往是厂家说了算，现在成了厂商联手降价。结果是厂家猜不透，商家看不透，消费者说不透。事实表明，愈演愈烈的降价潮并救不了车市，消费者当时心跳一阵子过后，更捂紧了口袋。