3 月 21 日，华晨中华新车型 M2 的谍照在网上一经公布，立即吸引了汽车爱好者的眼球。而此前有消息说，该车最早也要在1个月后的上海车展中与世人见面。网友们在对该车外形多方评价的同时，也发出了对诸如“M2的车身长度为 4.6 米 ，将装配 1.8T 发动机”等技术参数的种种猜测。
记者在对华晨金杯汽车有限公司和相关人员的采访中发现，种种迹象表明，一向以商务车为基本定位的中华轿车，正在秘密地、有步骤地向家庭轿车领域扩展。
神秘的 E2 发动机新厂
3月16日~18日，本报记者在华晨金杯汽车有限公司采访时，曾获准作为第一批被允许进入正在建设中的E2发动机新厂的媒体记者，参观了正在紧张建设中的 E2 发动机厂。也许是怕回答提问时不小心透露工厂的机密，引领记者参观的公司公关人员对记者始终保持着沉默与距离，这反而更增加了 E2 发动机厂的神秘感。
华晨生产的中华、尊驰轿车作为定位明确的商务车，从投产至今只装配 2.0L和 2.4L 两个排量的发动机。 E2 是否将作为其扩大产能的后续配套厂，生产 2.0L 以上“大排量”的发动机呢？车间徐主任告诉记者，按照华晨的规划， E2 发动机厂将主要生产排量在 1.6L~ 2.0L 的发动机。从这个角度看， E2 似乎不太可能给中华和尊驰提供全部所需的配套发动机，那么这个新发动机厂的服务对象是谁呢？
E2 发动机新厂的大厅里，贴着一条大条幅：“距离正式落成投产还有 ××天”。掐指一算，记者意外地发现， E2发动机新厂的落成投产日期与华晨新车型 M2 上市的时间基本同步。这也使得“ E2 将为 M2 配套”的猜测基本上得到了肯定。
M2定位“中间” M3直指家轿
中华在设计之初的 1997 年与最终上市的 2002 年相比，所面临的市场形势发生了翻天覆地的变化。1997年，中国轿车市场还是公务用车主打天下，而到了2002年，私家车需求的快速增长大大超过了公务车，使得新上市的中华吃到了“计划赶不上变化”之苦。
然而，去年底尊驰的上市，似乎更加明确了华晨坚定不移、沿着商务车路线继续发展下去的定位方向。“这两款车从设计之初就是商务车，而且中华、尊驰的市场定位到现在一直没有变。”华晨主管销售的副总池冶亦明确地告诉记者。 他进一步说明，由于尊驰的推出可以凭借其高端品质，主打公务车市场和白领、私营企业主等成功人士市场，以及银行、海关、外资公司等细分市场，因此， 04 款老中华今年将转而主打出租车市场和家用车市场。
“我们已经设计出出租车的专用车型，在全国出租车市场参与竞争。下一步除了在重点市场的战略考虑外，我们也在丰富中华产品线，低端的预计定价在 12 万元左右的家用版也在做。”从池冶的话里不难听出，华晨力图在巩固商务车领地的同时，正准备向家庭轿车领域扩张。
有人推测，网上公布的M2 谍照，是华晨公司故意泄露的秘密，意在吸引人们的注意力，为M2于4月上海车展亮相预热。从相关资料上看，M2的尺寸和排量比中华、尊驰小，介于商务车和家用车之间的位置，是华晨一个新的产品定位。在M2的传闻后边，还有一则M3的小传闻，全部内容只有一句有价值的信息：车身长度4.4米。如果此信息属实，则表明M3是为家庭打造的。
3 月 23 日 ，记者电话采访了沈阳华晨金杯汽车有限公司副总裁兼研发中心总经理赵福全。他承认M2的车身长度确实是 4.6 米，但他告诉记者，在下月参加上海车展的 M2轿车将装配 2.0L 的发动机，而不是外界所说的 1.8T 。记者就此差别请教有关专家，专家解释说，一般厂家拿到车展上的车，都是顶级配置，与将来批量生产的车有差别也是正常的。
对于 “ M3 车身长度是否为 4.4 米 ”的问题，赵福全以不便多说而拒绝回答。但他告诉记者：“其实 E2 发动机厂可以生产的发动机排量，以后甚至可以延伸到 1.4L~ 2.2L ，并不仅限于目前主要生产的 1.6L~ 2.0L 。”他的话似乎在暗示着华晨今后的发展方向——将有可能生产排量更低、尺寸更小的家庭化的紧凑型轿车，不仅 1.8L 、 1.6L ，甚至还可能生产 1.4L 排量的家用轿车。
华晨要走自己的路,在丰田皇冠、通用别克荣御、一汽-大众新奥迪 A6 等大排量车一个接一个上市，跨国公司加紧争夺中国高档车市场的时候，华晨不仅没有跟风而动，在大排量轿车市场上死拼，反而把目标转向了小排量、小尺寸的家用轿车市场，显示出其独特的认识和对自身长远发展规划的谨慎调整。
“立足现实，面向未来”一直是赵福全的设计理念。“虽然不能透露更多情况，但是新车型的规划在我到华晨之后、成立产品开发部之前已经开始在做。”在华晨金杯汽车公司接受采访时，赵福全告诉记者：“更经济型轿车的开发也是我去年 4 月到华晨以后落实推进的。”
至于什么时候能实现这个目标，赵福全显得很谨慎，只表示“至少今年不可能生产排量在 1.6L 的车，但时间也不会太晚”。 |
