??? 新一代FX的车长增加56mm，轴距小幅成长35mm，对于乘坐空间而言不无小补。在前座方面，FX35提供双前座电动八向调整功能(驾驶座附电动腰靠) ，并具备冷热通风功能。真皮材质搭配独特的菱格纹缝线，而两组I-Key智慧型钥匙，则可纪录驾驶的方向盘、座椅和后视镜位置，在引擎发动后自动调节至最佳驾驶角度。

??? 在前座方面，FX35提供双前座电动八向调整功能(驾驶座附电动腰靠) ，并具备冷热通风功能，真皮材质搭配独特的菱格纹缝线。进入后座，与上一代车型相比，略为增长的轴距长度，使后座乘客的膝部空间稍加宽裕。

??? FX35提供双前座支援的冷热通风功能，实际使用的效果相当显著。
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??? 进入后座，与上一代车型相比，略为增长的轴距长度，使后座乘客的膝部空间稍加宽裕；而椅背部份也具三段角度调整，后座乘客可依个人需求调整乘坐姿势。不过笔者发现，后座两侧门板处，原厂并未规划出杯架或置物空间，对于后座乘员而论，实用性稍微打了点折扣。

??? 两组I-Key智慧型钥匙，则可纪录驾驶的方向盘、座椅和后视镜位置，在引擎发动后自动调节至最佳驾驶角度。
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??? 打开尾门，受限于车顶线条和较高的行李厢底板，FX的装载容积只能算是堪用。想要扩大装载机能，首先要将行李厢隔板拆除；不过庞大的体积加上什为复杂的拆卸机制，在操作上需格外费心。隔板拆除后，后车厢的立体空间更为完整；倘若还不足够，4/6分离的椅背系统则可将装载空间更形放大。原厂称为「Quick-flip」的快速前倾式后座椅备系统，可藉由行李厢两侧的释放拉杆，轻松迅速地放倒两边座椅，创造出更为宽阔平整的置物空间。

??? 打开尾门，受限于车顶线条和较高的行李厢底板，FX的装载容积只能算是堪用。想要扩大装载机能，首先要将行李厢隔板拆除；不过庞大的体积加上什为复杂的拆卸机制，在操作上需格外费心。
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??? 尽管新一代FX仍未配有颇为实用的电动开阖尾门，不过自动吸附的功能，使用者仅需轻轻带上，尾门便可自动确实关闭，仍不失为一项贴心设计。

??? 最大马力上涨，但声浪不若以往激情

??? 在驾驶座坐定，按下方向盘旁的引擎启动按钮，全新FX35搭载的VQ35HR引擎，第一时间似乎与过去车型有些差距。在数据方面，VQ35HR引擎在CVTCS连续可变汽门正时的辅助下，最大马力突破至303匹，扭力也有36.2公斤米的水准；与上一代车型相较，在相同的排气量下，马力方面成长达23匹之谱。而为了对应全新开发的七速手自排变速系统，扭力峰值则小幅下修。

??? 全新FX35搭载的VQ35HR引擎，在CVTCS连续可变汽门正时的辅助下，最大马力突破至303匹，扭力也有36.2公斤米的水准。

??? 油门点下，转速方突破2.500rpm时，充足的扭力便即刻浮现?。强调高转速表现的VQ35HR引擎，红线区直指7500rpm；随着油门渐深，转速逐步突破至5000，此时丰沛的加速力道仍不见疲软。不过迥异于过去FX浑厚的高转速声浪，新一代FX35的高转速表现虽然依旧冲劲十足，但声响效果上则未若以往激情高亢。

??? 强调高转速表现的VQ35HR引擎，红线区直指7500rpm；随着油门渐深，转速逐步突破至5000，此时丰沛的加速力道仍不见疲软。
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??? 变速箱升级七速

??? 再来谈谈变速系统。 FX车系自上一代的五速系统，一举晋升至七速手自排变速箱。此具由Infiniti与日本变速箱大厂Jatco共同开发的全新变速系统，七速的配置使其齿比分布更为绵密，在加速时的表现线性顺畅；而搭配退档补油机制，各档位切换的顿挫亦不明显，对于乘坐舒适性有相当的助益。

??? 此具由Infiniti与日本变速箱大厂Jatco共同开发的全新变速系统，七速的配置使其齿比分布更为绵密，在加速时的表现线性顺畅。

??? 此外多档位变速系统，在燃油效能上也有其作用。以100km/h的时速进行巡航，此时引擎转速可维持在1800rpm的中低转速域；而就经济部能源局的油耗测试所示，FX35每公升9.5公里的平均油耗数字，在同级车中也数名列前茅。

??? 偏硬悬吊弯内表现优异

??? 在市区轻步行走，FX35自方向盘回馈的是一种扎实充足的手感，提供驾驶在轻松转向外，仍可知悉目前的路面情形。悬吊反应上，FX35则传递出略偏硬派的设定，但又带有一丝的韧度。面对市区的一些小型坑洞，悬吊系统的表现显得短促明快，约莫一两个行程便可将弹跳吸收，维持一定的舒适程度。

??? 随着路面紧缩，弯道幅度越来越狭小刁钻，身形较为庞大的FX35，虽然转向系统仍称灵敏，但车身跟进的节奏仍不免有些迟滞，对于弯道内的激烈操作来说，不算挺适合。
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??? 接着来到山区弯道。随着路面紧缩，弯道幅度越来越狭小刁钻，身形较为庞大的FX35，虽然转向系统仍称灵敏，但车身跟进的节奏仍不免有些迟滞，对于弯道内的激烈操作来说，不算挺适合。不过有别于以往驾驶SUV的经验，富有韧性的悬吊系统，支撑效果相当充足，在杀入弯道时，FX35的车身侧倾幅度不甚明显；而面对连续弯道，也不若一般SUV那么摇晃，让驾驶得以放宽操作极限，以更快的速度划过弯道。

??? 面对连续弯道，FX35不若一般SUV那么摇晃，让驾驶得以放宽操作极限，以更快的速度划过弯道。
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??? 第二代FX勇于突破的慑人外观，使其在众家SUV产品中，仍保有造型上的独特性和强烈风格。而车室质感的明显进步，以及亦趋成熟的内装设计，也让新一代FX的豪华面向加分不少，在同级距间的竞争力更形强化。此外动力输出和变速系统的升级，更使FX不负其强调运动风格的车式设定。环视国内进口SUV市场，FX似乎已不在瞄准普罗大众；对于性喜外向、勇于表现自我的车主而言，狂放不羁得第二代FX，或许才是他们内心深处真正的归属。