??? 不过就在我东翻翻西找找之下，我发现09年的Mazda2没有了VIS可变进气岐管系统。看到这里想要丢东西的车迷先等等把东西放下，在致电MAZDA后得知，此项改变由日方决定，全球的Mazda2也会做出同样的举动，不是台湾车厂的单方行为。但据官方的说法，调校之后的Mazda2整体的动力以及油耗均没有改变。但若此项说法成立，当初VIS系统的工程师也真该打屁股了！

??? 操控实为小车翘楚

??? 但是也不要认为Mazda2是台重外在轻操控的车子。实际试驾时的路感老实说真的相当不错，带有欧洲小车硬朗底盘的风格。在过去的经验里，MAZDA车系的方向盘向来都比较重手一些。优点是路感的回馈会比较直接而且清晰，缺点则是较不利于力气小的车主在巷弄间穿梭转动。

??? 但是Mazda2原本的设定就偏向都会区的使用，因此藉由EPAS电子动力转向辅助系统的帮忙之下让低速行驶时的转向手感较为轻巧。不过当车速超过90km/h时电子辅助的力道会减弱，还给驾驶更多的乐趣。

??? 实际穿梭在蜿蜒的山路，我个人是比较喜好这样明确的路感和如此的转向设定。虽说与其它小车比起来手感还是偏重了些，不过开惯97年Virage的我来说倒是习惯这样的设定。因为在转弯时过轻的转向手感往往需要不断的修正方向盘的角度，所以偏向热血的驾驶Mazda2不会让你失望才是。

??? Max大话车坛

??? 事实上09年式的Mazda2若以改款的幅度来说只能算是很小很小。如果期待它会有较大动作改变的车主来说可能要失望了。不过以日系进口车当作销售宣传主力诉求的MAZDA在日圆汇率大幅升值的不利因素下要站稳车市着实也是相当辛苦。

??? 原本在顶级车款的销售就比较不受景气的波动，但有着进口车血统但售价又趋近国产车的Mazda2却得面临不涨会亏钱，涨了没人买的尴尬局面。有鉴于此我们对于Mazda2 09年式的改变有着幅度不大但尚可接受这样的结论。

??? 在整个试驾的感受中，我给Mazda2日系Mini这样的形容词。扎实的底盘以及明确转向驾驶乐趣是让车主愿意买Mazda2的一大诱因。也许动力输出Mazda2称不上是钢炮车款，但是动力输出表现在这样的级距里也算是属于资优班的程度。加上以这样的售价以及小巧的造型，开着Mazda2上街或是出游也不会让你感到没面子，可谓自用交友两相宜。

??? 09年的MAZDA除了期待大改款的Mazda3到来外，其它大部分的时段都得藉由诸如此类的小改款来撑场面。我们不若其它媒体所言试车试到想吐，毕竟若可以送我一台Mazda2我可是乐意的接受呢！