在内饰方面，MG3SW野酷版将座椅上原先的采用的蓝色织物部分由更运动更艳丽的幻酷动感红所替代；方形警示灯按钮被更醒目的三角形所替代。同时，MG3SW野酷版还在中控台琴键开关之间所增加了亮色装饰条，使之与上方出风口亮条相互呼应，令中控面板的整体色彩风格显得更加运动与时尚。

　　可以说整体内饰充分显露出了名爵MG3SW野酷版的运动本质，以黑色为主色调的同时，空调出风口、调节按键边框、挡杆和方向盘两侧配以银灰色相，从视觉效果上体现了很强的冲击力，至少笔者打开车门就能感受到那种强烈的运动基因，相信这样的设计可以牢牢抓住那些既喜爱运动又富有激情的用户的心。

　　音乐作为野酷生活的最佳伙伴之一，MG3SW野酷版在原有MP3接口的基础上，又现新增了SD卡娱乐影音系统，增添了驾驶时的活力与乐趣。这些外观、内饰上的改变令野酷版MG3SW更具有时尚感，也更符合80后的审美观。

　　4S店地板上的野酷四大定律，具有非常鲜明的时代感

　　良好的动力性能是MG3SW的最大特点。MG3SW在国内推出了1.4升和1.8升两个排量的车型，其中1.4升引擎匹配原装进口的五速全铝手动变速器；而1.8升车型搭载CVT自动变速箱。这次经销商提供给我们的是一台装备手动变速箱的1.4升野酷版车型，该车最大输出功率为76kw/6000rpm、最大输出扭力为123Nm/4500rpm，其引擎升功率达54.4kw/L，领先于同级车。为了能使1.4L发动机的性能得到更充分的发挥，“野酷版”对1.4L车型的手动变速箱进行了升级。新变速器换挡过程更平顺，行程更短，操控性能获得大幅提升，百公里加速和最高车速等指标在原有基础上都有进一步地提高。

　　试驾过程中，可以明显感受到MG3SW在动力和操控方面的优势，起步阶段反应很快，而中途加速、超车动力响应也都十分迅速，直线加速到100Km/h显得很轻松。换挡也比较

　　平顺和自然，能体会到扭力充沛所带来的惬意感。当然，由于油门离合器的结合点有点低，在低速起步状态是以半连动的方式驾驶，所以离合器的释放点在刚开始时稍微有点难以把握。另外就是左脚搁板位置比较靠后，驾驶者从搁板移到离合器踏板中间有距离，需要一段时间才能适应。值得一提的是，野酷版的新变速箱还增加了倒档锁，有效避免了挂错档位情况的发生。这样一来，整辆车的操控性更强，更具运动感。

　　因为是运动型小车，所以MG3SW的地盘设计相对要硬朗许多。与MG7一样，来自英国莲花的工程师对MG3SW的悬架进行了精心调校，较短的悬架行程在高速过弯时会对车辆的侧倾起到良好的抑制。这点在我们的驾驶过程中得到验证，前麦弗逊式独立悬挂，加上同级别中不多见的副车架结构，再配合纵向推力杆，让MG3SW在高速过弯时显得游刃有余，轻松自如，稍微发生的侧倾很快在强有力的悬架支撑下得到抑制，而厚重的方向盘转向力度保证了车辆行驶的稳定性，路感也非常清晰，另外，205/55R16的“宽胎”也提供了足够的抓地力。

　　安全配置方面，MG3SW野酷版对ABS系统进行了升级，升级后的新一代ABS系统运算速度更快，系统启动时的刹车频率最高可达每秒150次。同时，系统的体积和重量都有大幅减少。安全配置的升级令MG3SW野酷版的安全系数大幅提升，为驾驭者肆意驰骋，提供了无忧的制动保障。这一改变说明“野酷版”设计者更为消费者考虑，更人性化。

　　总结：MG3SW野酷版绝对是款好车。你可以说MG3SW没有甲壳虫的造型经典，也可以说它没有Smart可爱，没有宝马MINI品质与享受，但是不要忘了，它只是一款价格为8万左右的经济型小车，强悍的动力，硬朗的悬挂系统，充满个性的时尚外观，还有运动基因无所不在的内饰，这些已经足够成就它在跨界小车中的王者地位。