在行驶中，ix35的隔音效果，有了明显的提升，但是胎噪的控制还是略微有些不理想。我们驾驶的GLS版和Limited版分别装配了锦湖SolusKL21s系列的225/60R17轮胎和225/60R18轮胎，都能适应泥地和积雪路面。

　　海外试驾现代全新ix35

　　虽然ix35是基于i30平台研发出来的产品，但它的底盘经过重新调较得更硬了很多，而且车身结构也有了明显的加强，高速过弯时的侧倾和车身抗扭转能力得到了提升。悬挂方面，较上一代途胜表现出的偏重舒适感不同，IX35的前麦佛逊后多连杆悬挂模式则在舒适性和车身控制方面有着不错的性能平衡性，对于颠簸的路面悬挂能够有效的将多余的震动吸收。

　2.4L发动机性能中规中距

海外试驾现代全新ix35

　　动力组成部分，目前ix35只供一台2.4升的发动机，六速手动变速箱只标配给GLS版，六速自动变速箱标配给Limited，GLS可以选装。这台2.4升16气门全铝发动机采用了现代的招牌技术——CVVT，燃油经济性得到了提升，城市12.2L/100Km，高速9.1L/100Km，另外提一下这一领域的冠军是混合动力版Escape——城市8.27L/100Km，高速9.1L/100Km。而明年夏天将有一台2.0升直列四缸的涡轮增压加燃油直喷机型加入，而不是传统的V6发动机，在燃油经济性和价格方面都要更胜一筹，这台2.0T发动机目前在劳恩斯酷派装备。

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　　现款途胜给人的感觉是缺乏激情，只是一个简单的代步工具，不过ix35却多了几分乐趣，首先由于车身刚性的加强，高速通过弯道时底盘没有了以往松散的感觉，坚韧的悬挂努力的支撑着车身，如果按照SUV的标准来评判，已经足够让人满意了。另外发动机虽然数据不突出，但对于油门的响应却很是迅速，感觉很积极，所以驾驶时感觉车身的动作还是比较轻快。

　　●编辑总结：

　　海外试驾现代全新ix35

　　这是一款值得期待的产品，就像当年i30上市后的表现一样，随着现代不断的引入最先进的汽车制造理念，整体的质量和设计都有了不小的提升。目前让我感到遗憾的是这款发动机虽然经济，但动力性缺乏足够优势，也许等到2.0T版本上市后，这款车会变得更加出色。