●活泼座舱氛围，配备讨好年轻族群

　　进入车内，可发觉i10的座舱与外观相同，采用了大量的圆弧线条，虽然定位为A级距的入门产品，但i10以深色为基调的塑料藉由细部压花处理，却有着出人意料的质感，整体呈现甚至不逊于现有的国产入门车款，搭配类金属饰版与双色座椅，展现了年轻而充满运动感的气息。

内饰中控台细节

　　整体操作界面上，i10采用半岛式中控台，悬浮式排档设计使用就手，可惜原厂并未在中控台下方增设置物空间，否则实用性将更加出色，而造型精巧的仪表设计，则将阅读频率最高的时速表置中放大，并以白底方式呈现，搭配两旁的转速、油量等仪表，让人能轻松掌握行车信息。

音响系统支持AUX及USB

　　i10在配备水平方面虽然称不上丰富，但以此次所试驾的顶级车款为例，举凡四门电动窗、冷暖空调、间歇式雨刷、后雨刷、前、后雾灯，甚至是双前座气囊等皆一应俱全，而被列为i10全车系标准配备的Clarion音响主机，还提供了AUX-IN与USB连接装置，当与iPod连接时，主机荧幕会显示iPod字样，并可透过音响面板进行选曲与音量等功能操作，除了满足实用取向的买家，也同时讨好了年轻消费族群。

　　●空间最大化呈现，实用机能设计贴心

　　仅仅3.5米左右的车长，不免让人担心i10在空间方面的表现，在实际乘坐下，前座部分受惠于半导式中控台设计，无论是空间感与视野均十分开阔，而可调整高低的驾驶座椅，让身材娇小的人员也能轻松掌握路况，来到后座，除了横向空间较为侷促，包括头部与腿部空间都十分出色，即便是坐入两名身高超过170公分的乘客也不显拥挤。

前后排空间展示

　　除了在乘坐空间带来惊喜，i10后座还有一项特殊设计，那就是三付安全带均有专属的扣还收纳位置，在不搭载乘员时必免扣环晃动产生噪音。而身为掀背车型，i10自然也提供后座椅放倒功能来扩充行李容积，可惜的是并不能左右分离前倾，放倒后也无法与行李厢底板形成平面，让实用性受到减损，好在i10的行李厢底板下方设置了隐藏式的防水置物隔间，稍稍弥补了这项缺憾。

后备箱空间

　　在检视过现代i10的外观与内装之后，跳脱印象中传统A级距小车的表现，确实让人留下了深刻的印象，在实际上路的阶段，试车组从台北市区来到周休二日的出游胜地淡水，藉由市区与快速道路的环境，感受1.1升汽油发动机是否足够肩负起驱策i10的任务。
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