驾驶者的自由
很快,我的好奇心就得到了满足。第二天我拿到了新君越3.0旗舰版的钥匙,这也是我昨天乘坐的那款车型。刚刚坐进驾驶席,我就对于座椅产生了兴趣。整套座椅堪称豪华,除了可8向电动调节之外,头枕也可4向调节,而且驾驶员座椅还具备了电动记忆、通风、加热和按摩功能,除了没有弹射功能,其他的全都有了。这样的座椅,无疑能带给驾驶者很棒地享受。
按下发动机启动按钮,3.0L的V6SIDI直喷发动机瞬间响应,因为静音处理非常出色,身处驾驶舱的我并没有感觉到太大的动静。在市区阶段,这款新君越的表现并不抢眼,轻踩油门提速平滑,在80km/h的时速下,发动机转速不过1500rpm,安静舒适的驾驶环境都让我有点怀疑这款发动机的动力。不过等上了高速,我的怀疑一扫而光,油门一踩到底,1850kg的车身瞬间前冲,推背感异常强烈。转瞬间就将速度拉升至160km/h。其间我又多次中途加速,发动机的动力储备也非常充沛,跑到215km/h的最高时速绝对不是问题。
这款发动机的调校风格堪称细致入微,中低速时平顺舒适和高速时的强劲动力做到了完美统一,既兼顾了乘坐者的都市生活舒适性,又保证了驾驶者追求自由奔放的情感需求。在中高级车市场上,确实是一款不可多得的好发动机。
好发动机自然要配上好底盘,新君越的CDC全时主动液力减震稳定系统绝对是中高级车里罕有的高端配置,再加上增强型H-arm后悬架,让我在整天的驾驶过程中,都没怎么受颠簸之苦。不过,这套底盘系统的调校可不是把路感全部过滤掉,在极限操控时,虽然减震效果非常出色,但悬架还是可以带来清晰、坚韧的反馈效果。当然,这其中ESC+TCS+ABS+EBD等主动安全系统也功不可没。看来,源自欧洲的新君越,还是保留了操控方面的优良传统。
购买者的理由
两天的试驾结束了,返回酒店的我还沉浸在探索新君越的乐趣之中,直到借助智能可视倒车雷达系统将车完全停稳之后,我才恋恋不舍地离开了这款车。通过两天的试驾,新君越带给我太多的惊喜,从一个购买者的角度出发,新君越的高端科技配置,舒适驾乘环境和强劲节能动力已经让其在中高级车市场有了立身之本。对于很多不喜欢德系车“刻板”和日系车“温柔”的消费者来说,新君越给了他们足够的出手理由。
【数据表】
上海通用别克新君越3.0旗舰版
车型 |
4门5座三厢车 |
长/宽/高(mm) |
5000/1858/1497 |
轴距(mm) |
2837 |
前/后轮距(mm) |
1565/1574 |
整备质量(kg) |
1850 |
油箱容积(L) |
70 |
0~ |
8.1 |
最高车速(km/h) |
215 |
90km/h等速油耗(L/100km) |
6.5 |
底盘形式 |
前置前驱 |
电子系统 |
ESC,TCS,ABS,EBD |
变速器 |
6挡手自一体 |
悬架(前/后) |
麦弗逊独立/4连杆独立 |
制动(前/后) |
通风盘/通风盘 |
轮胎型号 |
普利司通TURANZA EL400 |
轮胎规格 |
245/45 R18 |
转向类型 |
齿轮齿条,液压助力,磁力辅助 |
发动机形式 |
V型6缸,纵置 |
排量(mL) |
2994 |
压缩比 |
- |
功率(kW/rpm) |
190/6800 |
扭矩(Nm/rpm) |
296/5600 |
市场指导价(万元,RMB) |
31.99 |
上海通用别克品牌销售经销商
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