外形

　　标致307 7 VS 9 赛纳

　　虽然东风标致一直宣称国产三箱307是法国标致汽车面向全球市场推出的307玛格丽特计划系列衍生车型之一，但三厢307的造型总不如两厢版本那样耐看，扣分的失误环节来自后增加的尾厢与车厢的衔接并不协调，大角度倾斜的C柱曲线与短促而上翘的尾厢对比非常突兀。

　　原汁原味的前脸则很抢眼球，超大的1.46平方米挡风玻璃，一直延伸至车顶的高度；前机盖与风挡呈同一角度顺势下延，车身线条简洁稳重，圆润优雅。

　　相对而言赛纳的两厢半赛车式造型则流畅了许多。前脸造型延续了以C5为代表的雪铁龙系列上一代中高档轿车的家族脸谱，丹凤眼式的水晶双光卤素前大灯晶莹剔透，位于正中的雪铁龙双箭头标志刚好构成了豹子高耸的鼻梁；腰线从后挡风玻璃呈10度左右的倾角一直延伸到前大灯，给人造成重心后移的视觉效果，与车顶轮廓共同勾勒出轿跑车式的侧面线条。

　　内饰

　　标致307 8 VS 6 赛纳

　　307的整体内饰以冷色调为主，形成一种很“酷”的感觉。除了一些边角的装饰，如仪表板周边、中控台底板以及换挡杆外，其余全为深色，点缀在其间的银色装饰则适当增加了内饰的时尚与科技感。前伸的A柱设计也为中控台上方留下了很大的面积，这里则巧妙地布置了一个凹槽，一些小的饰品及杂物可以方便地放置。

　　内装水平则无疑是赛纳的一个软肋。平心而论，只要对塑料没有太多抵触情绪，赛纳的内饰设计并不算难看，毕竟黑色内饰是法系车型的一贯传统，而中控台上曲线与直线的巧妙结合甚至带有几分艺术情调；但问题在于赛纳的内饰风格已经在爱丽舍上被过分“透支”。

　　空间

　　标致307 8 VS 6 赛纳

　　标致307的车身长宽高尺寸是4469/1746/1536mm，与赛纳的4188/1705/1420mm相比整整大了一圈，外形的优势也直接体现在乘员空间方面，标致3072612mm的轴距为后排乘客提供了B级轿车的腿部空间，1536mm的身高也保证了乘员头顶没有任何压迫感；赛纳的轴距为2540mm，后排如果乘坐高个子的乘客腿部会比较尴尬，最要命的是为照顾整体曲线而简练收尾的C柱牺牲了后排的头部空间。

　　动力

　　标致307 8 VS 9 赛纳

　　这本来是一场毫无意义的较量，两者的发动机完全相同，只是在调校上略有差别，标致30799kw的最大功率还是比赛纳高了2kw，但在短跑比赛中3070～100km/h加速11.5秒的成绩被赛纳的9.8秒远远落在后面。极限速度比赛中同样是赛纳突破了200km/h大关，307196km/h的成绩相差不多。油耗测试赛纳也再次胜出，百公里5.9L的成绩整整比307少了1.2L.

　　配置

　　标致307 8 VS 7 赛纳

　　其实两车的配置水平都不算低，307的5碟CD蓝宝音响足以抵消赛纳的6碟音响，在多功能车载电脑、自动空调、两级燃爆式气囊、可变助力转向与智能雨刷器上两者也打了平手，而307更是多出了十挡位电动天窗、冷藏保温两用储物箱、自动感应式大灯、高压大灯清洗器、后遮阳帘等装备，在配置的较量中完胜赛纳。

　　价格

　　标致307 6 VS 8 赛纳

　　如果在一个月前对比同样的问题，赛纳无疑将获得10分的满分，当时04款赛纳手动豪华型库存车在北京的最低售价已经跌至13.48万元，比05款赛纳足足便宜了1万元。即便如此，目前赛纳手动豪华型14.88万元的价格在与同类车型对比中依然具有很强的竞争力。

　　标致3072.0L手动16.38万元的二级经销商价格比赛纳高出了1.5万元，4S店的报价还要更高，在价格比拼中自然落了下风。

　　总分

　　标致307 46 VS 45 赛纳

　　307以微弱优势胜出，两者间的差距在毫厘之间，如果赛纳的价格能再低一点，双方将正好打成平手。相对而言标致307是一款各方面表现均衡的产品，几乎没有任何偏科，而装备水准则明显高过赛纳一头，更适合现代中国城市的中产阶级家庭；赛纳则是个性分明，动力表现与底盘悬挂最大限度满足了年轻白领的运动化诉求，后排空间则存在明显的短板。

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