??? 国产小型休闲SUV市场越来越火，人们的目光也都在关注合资厂的产品，因为过去自主品牌的所谓经济型SUV无一例外都是采用皮卡底盘的车型，舒适性还达不到“休闲”的要求。现在瑞虎的出现改变了这一局面，自主品牌的休闲SUV开始向合资产品发起挑战

　　说到“休闲SUV”，先要澄清一下概念。本来SUV就是一个涵盖非常广泛的车型类别，所以在真正落实到市场竞争时，就要根据不同的车型特点和定位，来细分其产品类型。不同于“越野型SUV”、“豪华型SUV”，当然也不同于国内特有的采用皮卡底盘的“经济型SUV”，休闲SUV指的是车身尺寸较小，采用轿车底盘，不特别强调越野性能的城市型SUV，现在还有个名字是CUV(Car-based Utility Vehicle)。

　　北京吉普一年多以前推出的三菱欧兰德号称是第一款国产CUV，之后东风本田推出了CR-V，北京现代也准备在年内推出途胜。不管怎么样，这些都是合资厂的产品，价格自然就比较贵了。这也正常，SUV都比同级别的轿车贵点，想要获得价格平易近人的休闲SUV，也许该把目光投向那些自主品牌的企业。过去是没戏，轿车造不好，怎么能造出好的“轿车底盘SUV”呢？现在有了，没错，就是奇瑞。

　　奇瑞这几年的发展有目共睹，从单一一款小型家用轿车产品，发展到微型轿车、小型轿车、中型轿车，很快会有MPV，将来还有跑车！现在轿车产品已经批量出口。产品线已经这么齐全了，生产出一款小型休闲SUV当然不是什么难事。T11早在规划之中，现在终于上市，名字很有活力，叫瑞虎。

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欧兰德???????????????????????????????????????????????? 瑞虎

　　既然是向合资产品发起挑战，我们就要找来一个守擂台的。谁最合适呢？当然是欧兰德。它是第一款国产休闲SUV，名正则言顺; 它的产品线较齐全，有两驱型、有四驱型，价格门槛相对低一些; 它是三菱家庭成员，装备4G64发动机，而瑞虎2.4车型也装4G64发动机，这场较量的公平性是没的说。

　　比造型、工艺，瑞虎已经能够真切地反映出奇瑞近几年的进步，而且这种进步还需要继续下去

　　设计抄袭、工艺粗糙不应该成为自主品牌的标签。奇瑞在一步一个脚印地成长，从这款瑞虎上面我们可以体会到这种进步。在造型设计方面，瑞虎已经给大家展示了奇瑞未来的方向。还有借鉴，但这也是必要的，毕竟我们的自主品牌是后来者，这种学习和借鉴在整个世界范围内都比较常见。关键是不能照搬或盲目模仿，只要树立出自己的特色和风格就是成功的。瑞虎给我们的视觉印象是很清新，虽然在一些细节处理上还有不成熟的地方，但总体上已经和外国公司的产品站到一个台阶上。相信在这方面将来会更成熟，更自信，那时也就不会再有什么知识产权方面的是非了。

　　在内饰方面更加突出一些，车内的色彩搭配和设计线条都很有特点，在一些材质的选择上也比较符合当前的流行趋势，与这款车的产品定位相吻合。

　　欧兰德作为合资厂的产品，除了设计方面更工整、细节处理更合谐外，更大的优势还是体现在工艺质量方面。瑞虎的车身工艺整体还不错，只是某些细节还不完善，比如一些焊缝未加遮盖，还有尾门铰链处在开关时会发出响声等等。内装的工艺也很不错，提高了自主品牌车型的形象，但与欧兰德相比，还是略有差距。欧兰德在工艺质量在同档次合资产品中也属中上乘，内饰虽然简单，但各处细节没有什么明显的缺陷。两款车之间的这种差别还是能直观地体现出来，一般买车的人经常注意到的总是门内板、扶手、空调出风口、各种按键旋钮之类。所以瑞虎已经取得的进步还要继续发扬下去。

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欧兰德外观???????????????????????????? 瑞虎外观

　　欧兰德的车内空间更大一些，瑞虎在多功能特性方面有更好的表现

　　从外形尺寸看，瑞虎比欧兰德短了不少，它的长宽高分别是4285mm、1765mm、1715mm，轴距只有2510mm，而欧兰德的尺寸则是长4545mm、宽1750mm、高1625mm，更长、更矮，更接近小型轿车的尺寸，轴距更是达到2625mm，这样的安排当然更有利于突出轿车化: 低坐姿、充足的后座腿部空间。

　　我们通过测量，发现欧兰德在车内宽度和后座腿部间方面都占有优势，而瑞虎的头部空间稍好一些。

　　瑞虎的长处在多功能特性方面。它的后排座是左右独立的，可以折叠甚至拆下，类似欧洲小型MPV的特点，这样就能获得更大的载物空间。另外，因为瑞虎把备胎装在尾门上，使得后行李箱地板很低，不仅装卸物品更方便省力，还使得后厢高度达到1045mm，装运一些需直立放置的物品更方便一些。而欧兰德就没有这些好处了，它的后排座椅就是能四六分折并放平而已，后厢高度也只有755mm，载物空间不算小，不过就没有瑞虎那么多灵活性。??????????????

　　对这类休闲SUV来说，更重要的还是轿车化的公路性能，动力、操控、安全、舒适性、经济性哪样都很重要

　　虽然SUV的特点之一就是能越野，但越野性能的高低却不是人们考虑的全部因素，因为很多人买来SUV并不怎么去越野，更多的时候还是在公路上开。尤其是这类休闲SUV的车主，实际上需要的只是一辆看上去与众不同的轿车而已，他们更看重的还是轿车化的公路性能。“越野”在他们眼里也许只是郊游时遇到的坏路罢了。我们这次拿来的两款车干脆只是两驱型。

　　公路性能中首先要提到的就是动力性，这两款车都装备4G64发动机，所以比起来很有看头。北京吉普宣称欧兰德装备的4G64发动机是众多装备国产车的4G64发动机中最好的，这应该不是吹牛。不论产地如何，单从产品匹配来说，欧兰德就有先天优势。它本身就是引进的三菱车，这样整车与动力总成的匹配就更协调，加上合资厂的技术优势，使其在调校和技术升级等方面具有更好的技术支持。
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