发动机

　　标致407系列在国内引进的车型配有两款发动机：2.2升4缸汽油发动机和6缸3.0升发动。

　　·2.2升汽油发动机 EW12J4

　　·3 升V6汽油发动机 ES9/A

　　变速器

　　在国内销售的标致407配备4档和6档宝时捷手/自自适应变速器。这让驾驶显得更加轻松：自动档，自动适应，车辆行驶平稳自如；如果喜用手动模式，借助“宝时捷技术的手/自转换系统”，使驾驶过程更加主动并充满动感。

　　仪表板中央多功能显示屏会提醒所选择的驾驶挡位。

　　为了更加安全，变速器提供转换锁功能，在发动机转动的情况下，不同时踩下刹车踏板，就阻止操纵杆离开P档(停车档)。

　　还有，驾驶员熄灭发动机，但是档位不在P档即开车门，一个蜂鸣器会自动报警。

　　车轮与悬挂系统

　　在标致的工程师开始思考407车轮和悬挂系统的时候，他们不断追求，寻找一个最优化的解决方案，以保证最佳的行使和操控性能，满足顾客最苛刻的要求。

　　标致工程师的专业知识使他们可以想象、研制和开发出满足顾客关于车辆道路表现，动态安全，驾驶自如和整体舒适程度方面的要求。

　　在一个高抗扭转刚性车架的平台上, 当然采用了高科技设计的悬架系统。前悬架是双叉臂结构，后悬架是整体式的多连杆机构并且采用了减振器和弹簧向后倾斜的设计。在前后悬架系统中大量采用了轻质材料。

　　对于前悬而言，这种设计可以使轮胎围绕安装在转向节支撑之间的两个球型铰接形成的轴线进行。车轮的纵向运动由安装在转向节支撑和两个叉臂上的柔性铰接来控制。

　　该设计可使主销倾角较小并获得几乎为零的车轮外倾角，保证了最优化的车身控制特性。性能方面，这项设计使各种路况下，甚至是在坑洼不平或者车辙很深的路面上，汽车的方向控制都非常良好。另外，这个技术基本上取消了方向盘回力的调整，使转向精确度达到最优，减小车轮不平衡感，让悬挂系统更顺畅。

　　整个悬架系统安装在一个轻型合金横梁上。它的机械特点不仅保证了悬架的静态几何精确度，而且特别是严格地保证了每个轮胎动态位置，确保了转向精确和各种情况下的车辆的平衡。

　　减震系统

　　作为标致公司的传统，和以前的车型一样，407车前后都装有标致自己研发的减震器。外套弹簧的这组弹簧/减震器总成，无论是从设计上还是安装位置上，都保证了对车身的有效支撑和高水平的减震，是提高路面附着性能和动态舒适性的保障。在每个悬架单元上，都有一个限位块，实现灵活度的自然变化，优化汽车稳定性，同时保证垂直方向的舒适。

　　减震器使用了多个阀门技术，它们的减震特性和每个版本的重量分配相对应，也和相应的弹簧的强度相对应。

　　配合6汽缸发动机，减震情况可以根据九种不同的法则有所变化，另外，407和以前的车型不一样，过去是每个车轴导向，现在是四个减震器独立管理，因为每个车轮上有传感器。

　　这个新型的控制模式可以根据驾驶者的驾驶行为来采取策略，还可以根据路面传递的外力来反应。这就可以，比如在直线稳定速度行驶，在不平的路面上，上下颠簸，前后颠簸和左右摇摆时，提高舒适程度。另外，根据每个车轮的载荷，减震器自动变硬，可以保证转弯时和刹车时，或者从低或高速加速时的地面附着性能。

　　一个按键可以随意调节强化，让可调节的减震器更硬，以使驾驶员得到更多的动感。

　　转向系统

　　以其精确性和路面反馈准确而著称的齿条齿轮机构的转向系统被407选中。为了更好的让液压助力系统适应发动机，考虑到轮胎的尺寸，根据级别的高低，一共开发了三种助力系统。它们都可以完全保证驾驶的精确性和各种级别的力度，适应驾驶员在行车时遇到的多种路况。

　　对于装配EW7J4和DV6 BTED4发动机的基本导入级别的车辆，转向助力泵是由发动机驱动并且助力是可变的, 这个泵在发动机低速运转时(如驻车时)提供最大助力，而发动机转速达到2000或3000转/分(根据发动机而定)的时候，助力开始减小。

　　2升和2.2升的汽油和柴油发动机，配有电动液压助力转向系统。它由电机驱动，可以根据车速和方向盘转动的速度进行不同助力的调节。除了减少油耗和二氧化碳的排放以外，这个系统明显增加了驾驶舒适性。

　　最后，对于6缸发动机的407，安装有一个可变液压助力转向系统。在这个系统里，一个控制单元根据诸如车速、发动机转速、转弯角度和方向盘转动速度等众多信息，控制阀门来提供助力。这个系统改善反应速度和在各种情境下的舒适性能。

　　制动系统

　　在407上，制动系统是根据每辆车的车重和性能水平来进行优化的。我们看到407车的共同特点是包括两个独立的“X”型回路，一个刹车助力，四个成比例的大刹车盘，其中两个前刹车盘是通风盘.

　　所有的车上都装备有车轮防抱死系统(ABS)和各轮刹车的整体管理系统，包括前后车轴的制动力分配(REF)和一个能够分开管理左右车轮的新系统。另外，407还有紧急刹车辅助系统(AFU)和在急减速时的能够自动点亮危险警告灯。该系统工作独立于ABS的工作。

　　如果说ABS系统防止在紧急刹车时一个车轮抱死，是为了保证汽车继续转向的能力，那么独立管理每个车轮的制动则保证了制动的最佳效果和稳定性，特别是转弯、ABS和稳定控制体系(CDS)不调节的时候。紧急制动辅助系统(AFU)可以根据踩刹车踏板的速度获得最大刹车力。急减速时紧急刹车灯自动亮起警告后边的车辆有异常情况发生，同时让本车的驾驶员集中精神控制车辆。

　　色彩和内饰

　　407的车身有12种漆色，尊贵版, 豪华版和运动版三款内饰组合, 章显个性,引导潮流。

　　车身长度：4.676米

　　车身宽度：1.811米

　　前后轴距：2.725米

　　车身高度：1.445米

技术性能