这是第二次试驾福美来2代，型号是10.68万元舒适型。福美来2代源于福美来1代，两者出自同一设计平台，有很多相似的地方，不过新车还是进行了相当大的改动。

　　外观：福美来2代进行了改头换面，前脸的菱形隔栅被明显放大，海鸥型标识向两边延伸出一条横杠，显得相当有层次感；雾灯也从原先的多边形改成了圆形；新设计的鹰眼造型车大灯，比起1代更为传神，亮度也增加了30％。侧面来看变化不大，虽然福美来2代比福美来1代增加了100mm，但轴距没变，不会带来乘坐空间的变化，五幅式铝合金轮毂是当今经济型的配置。后尾厢上，海马终于可以摆脱马自达的束缚，给新车挂上自己喜欢的名字“FAMILY”，全新LED尾灯的位置上移，形状适当缩小，更显灵气。

福美来2代内饰图片

　　内装：福美来2代延续福美来1代的风格，采用浅双色内饰，和谐温馨，堪称中级车的典范。仪表盘和中控台的设计中规中矩，平稳之余又显示一定的运动感，颜色搭配十分合理，没有采用深色的仿桃木装饰。车厢装备的功能件和操作系统极为简单，方向盘大小适中、角度可调，门壁板上的电窗电镜按钮、自动排挡的直列式挡闸，都是最典型、最易用的排布方式。内饰的材料不错，做工保持日本车一向惯有的细腻，在同级车中属上乘。

　　搭载马自达ZM-II动力系统

　　目前福美来2代搭载的是马自达ZM-II的动力系统，拥有完善的性能和可靠性，可以搭配五速或四速变速箱的选择。这套动力系统对于国内消费者来说，并不陌生，1.6L排量，最大功率71Kw/5000rpm，最大扭矩140Nm/4000rpm，而该车最大的特点是油耗低。行驶中，福美来2代相当顺手，方向盘手感不错，助力转向阻尼适中，转向时，车身非常听话。与福美来1代相比，底盘已专门进行调教，更加运动，不过试驾中感觉不到太大的差别。福美来2代同样采用四轮独立悬架，前为麦弗逊，后为马自达独特结构的TTL多连杆，这套结构能在保证舒适性、稳定性和操控性的同时还能降低行驶的路噪。在低速行驶的时候，福美来的噪音控制得相当的理想，但是上到120Km/h的时候，各种噪音会突然增大。

　　整体来说，福美来2代是10万元级别里综合表现最均匀的一款车。福美来这次升级改款相当成功，没有生搬硬套的痕迹，并且价格相当实惠，刚一上市，月销量就破万辆。

　　比亚迪F3：胜在实惠

　　比亚迪F3上市将近一年，比亚迪靠着这单一车型，就创下了销售突破5万辆的奇迹。近期，比亚迪推出了F3尊贵型，提升了配置，增加了选择。实际上，按照市场的角度来看，这款新的型号应该早十个月发布，趁热打铁推动销量。不过比亚迪这种扎扎实实做好每一款车的态度值得欣赏，否则比亚迪F3不会得到这么广泛的认可。这次试驾的是F3舒适型7.98万元，市面上销量最高的车型。

　　外观与内饰朴实

　　国内造车难免会有借鉴的元素，比亚迪F3也是如此，车头有点像花冠，车尾有点像飞度，不过在借鉴中，比亚迪融入了自己的元素。整辆车看起来很合眼，前脸简约但不简单，非常朴实。一改自主品牌粗制滥造的习惯，F3车身做工出乎意料的用心，这应该是F3最大的卖点，弯曲部位过渡自然，车身接缝整齐。

比亚迪F3内饰图片

　　内饰同样也是朴实，流行的双色内饰加上仿桃木装饰件，虽然有些老气，但强调实用。功能件排列合理，中规中矩，中央设计了一个手扶，但是过于靠后，换挡的时候手不能舒服地放在上面，变得有点鸡肋。而前排和后排的空间适中。

　　比亚迪F3搭载的是三菱的4G18发动机，同级菱帅、赛豹、骏捷1.6L也是采用这套动力系统，最大功率73Kw，最大扭力134N·m，数据不算出色，但最大的特点也是低转速扭力大，适合城市驾驶。

　　试驾中，发现方向盘有点重，油门和离合的踏板的行程较短，需要力度也不小，一开始要适应一下，五挡手动还算清晰，不过在连续换挡的过程中，特别从二挡换到三挡，会有卡滞的现象出现。高速行驶中，密封条的密封效果不是特别理想，风噪音不断地从前挡风板漏进来，震动也是较明显。缺点不少，但考虑到这是一款7.98万元的小车，要求不能太高。实际上，厂家花了很大的心血来不断提升车型和零配件的质量。

　　整体来说，比亚迪F3有着超出其价位的外观和性能，是一款相当不错的小车。

　　优点：

　　1.合理的定价，不错的外观和内饰

　　2.性能和安全防护符合日常生活需要

　　缺点：

　　1.变速箱和发动机需要进一步调校

　　2.工艺和用料可以进一步提升

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