??? 制动舒适性比拼：Focus出彩

??? （竖向：发动机转速（*1000）
??? 横向： 速度 km/h
??? 红色：发动机最高转速
??? 黄色：最大功率时的转速
??? 绿色：最大扭矩时的转速

??? 参与此次测试的所有车型都配置了带防滑钉的冬季轮胎，这种情况在我们的测试结果中也表现出来了。我们得到了一些有趣的数字，而且还是有借鉴意义的。如果说使用夏季轮胎车子100—0 km/h减速需要40—45米停下来，那么使用冬季轮胎的话需要65米。这是在干燥的路面上。而没有配置ABS防抱死系统的福特则超过了70米，并且司机需要精确控制制动踩踏板的力度。一个很小的失误，前轮就会被锁住。不过好的是踏板的反馈信息充足。让我们惊讶的是Focus没有制动力分配调节装置，取而代之的是限制后制动压力的节气阀。对现代的车来说这是一个老套的解决办法。根据我们的测试结果，这并非最有效的方法。至少，在急速刹车是如此。因此，我们建议那些准备购买福特Focus的消费者多花400美元订购ABS防抱死系统。

??? 现代，三菱和雷诺的结果相近，但是在减速操控的舒适性方面没有一辆能达到福特的水准。如果说Elantra 和Lancer在城市或在公路上都没有什么特别的麻烦的话，那么雷诺Megane有时就会显得反应滞后：它踏板的空程很大，“工作区”太小，这样就不容易进行分段刹车了。

??? 动力、操控性比拼

??? 最大车速，km/h
??? 100km/h-0制动距离
??? 0-100km/h加速时间
??? 0-150km/h加速时间

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