?????? 动力：直列4缸发动机的较量

　　我们所测试的戈蓝旗舰型和凯美瑞240G均装备了2.4升排量的直列4缸发动机.三菱4G69 MIVEC的最大功率和峰值扭矩分别为1 1 5千瓦和2 1 3牛米，少于丰田的1 23千瓦和2 24牛米；另一方面.戈蓝1 630公斤的车重还要略大于凯美瑞的1 520公斤。结果就是两车的功率／重量比会存在一些差距。不过，由于在2 500转／分时MlVEC就能释放最大扭矩值的9 5％，所以它具有相当不错的中低转速动力输出。凯美瑞在中低速时，加速，陛能表现优越，但高速则表现稍弱，而戈蓝在这方面则要略胜一筹。

　　在尾气排放方面，戈蓝占优，欧I V的水平，能保证三菱几年之内都不用在这方面再做投入，这对很多关注环保的潜在客户来说是一个不小的卖点，而凯美瑞的排放标准则为欧3，在目前的车型中，是一个普遍的选择。

　　低噪音是日本生产的发动机的一大特色，因此，戈蓝和凯美瑞的两台发动机表现同样出色，在怠速和低转速的状态下，我们根本感觉不到它们正在工作。

　　戈蓝与凯美瑞都只有自动挡车型，大概是因为买家只想轻松驾驭它们。无论采用手动还是自动模式，戈蓝的4挡手自一体变速器挡位之间的切换显得平顺感不足，但戈蓝所装备的4速手自一体变速器带有智能记忆系统，在全力踩下油门踏板时，换挡时间会延迟，以获得最优加速效果；如果改用正常起步和加速模式，变速器会适时切换挡位.在节油和加速之间找到平衡。方向盘上设置了手动换挡按钮，能增添一些驾驶乐趣。

　　而凯美瑞的5挡手／自一体变速器对换挡时机掌控则比较不错，手动模式下，虽然能遵循驾驶者意愿换挡，但挡位之间的转换并不快。

买车、卖车就上亚讯车网， www.yescar.cn！